КАП.РЕМОНТ двигуна:знос по циліндрах несильний, але хон наносили... Повна заміна всього в головках двигуна + нова турбіна; Ще ГРМ івсяка там дріб'язок.
Люди! Не купуйте такий двигун! Мій випадок типовий!
КАП.РЕМОНТ двигуна
Люди! Не купуйте такий двигун! Мій випадок типовий!
Коментарі10
але ви тут загнули! 2,5 найкращий тільки той із 163Л.С! перші з 155Л.С були проблемними! на 2.5 треба літ 0W30. знаю машини з пробігом в 700.000км на струмовому моторі і не якихось проблем
а ліква молі яке ллєш 5-40? та 1,8 це кращий варіант але турбіна теж недешева + 150 коней як то замало для такої баржі, якщо тільки чіп тюнінг робити, в птс 150 за фактом 180-190
мало коней, купуй іншу машину. Чіп-тюнінг багато хто робить, політ нормальний, але турба швидше мре, не на багато. в'язкість - не головний параметр! Але для 1.8Т там допуск VW504 і 5W-40VW506 для мене мінімум 0W30
а хтось говорить що 2,8 ненадійний хрін зрозумій
про 2,8 - начебто надійніший мотор, але теж не айс. Коротше 1.8Т кращий для цієї машини. покривається VW 507.ось недавно перейшов на ЛіквіМолі з таким допуском, сподіваюся розподільним валам з клапанами тепер житиме легко
загалом Ви маєте рацію, але я все ж таки зробив тоді капіталку ...
справді 6000 у.о коштує капіталка?))) збожеволіти! на ауді 12 моторів з розбирання можна купити
1,8т це шикарний мотро з обслуговування в порівнянні з цим. але він звичайно не їде! 2,5 тді геморойний набагато веселіше! а БДГ на 180 сил більше пестня!
Тобто цей мотор гірший ніж 1,8 Т?
Однозначно!