Так-то я поміняв ГТЦ ще на стік гальмах, просто вирішив окреморозписати. По суті у vw є 2 поширених розміру ГТЦ - 22мм, і 23.8. Єзвичайно і купа інших, але ці часто зустрічаються.GLI як зазвичайне пощастило, із заводу стоїть перший.До речі, в гольфах 7 іззаводу на 312 гальмах вже стоїть 23.8.Що воно дає, і навіщо йоговзагалі чіпати? При більшому діаметрі прокачується більше гальма, хід педалі гальма До речі не знаю чому, але ніде не знайшовінформації, скільки ж ці ГТЦ тиснуть в задній контур Але тут якзавжди важливий баланс, скажімо є 25.4мм від машин за типом AudiRS3, але по-перше такі можна поставити тільки із заміноювакуумника, а по-друге він розрахований під багато поршнів спередуі +- такі ж диски/супорта ззаду, що дає обґрунтовану підозру, щоякщо вставити його на 340/310, зад буде гальмувати.
Найпростіше звідки можна взяти 23.8 це американський пасат б7, тамвони із заводу, і на розбірках коштують недорого. Головне дивитисяна форму передньої частини, бо розбирачі за стандартом часто саміне знають що продають. Ну і на циферку 23, яка вибита на ГТЦ. Ефектвід заміни відчувається відразу
Інша річ яку можна зробити, це перекодувати налаштування чи топідсилювача, чи то з чого, є така опція. Але перепробувавши все щотам доступно, зупинився на стандартному налаштуванні, яке було ззаводу
Так само вирішив зважити все наявне добро для розуміння, скількиваги додалося:
340/310мм
Передній супорт:2х7кг
Передній диск:2х10.9кг
Задній супорт:2х3.1кг
Задній диск:2х6.9кг
Перідні колодки:2.86кг
Задні колодки:1.26кг
Разом - 60кг
312/253мм
Передній супорт:2х6.1кг (з колодками)
Передній диск:2х8.1кг
Задній супорт:2х2 .7кг (з колодками)
Задній диск:2х1кг
Разом — 36кг
Різниця порядку 24кг, і зараз би кричати про безпружинні маси і щоце все одно що якір ззаду тачки причепити, але за фактом якщо довиміру 100-200 воно щось і додало, то від сили 0.1-0.2, а за фактомвзагалі втрачається десь у рамках похибок. Спеціально міряв інамагався побачити різницю. На машині в 100 сил воно може івідчувалося б, а тут — швидше ні чим так) До речі є ще клабспортпередні диски, але вони найлегше на 1кг, що щодо їхньої ціни має недуже багато сенсу.
Ну а щоб запис не був одним ом, додам фоточок з осіннього "треку" (бо трек це занадто гучна назва для того місця, але що є тобто).Найчастіше зустрічається останній, він і найновіший. >
Коментарі13
Доброго дня, у мене Джетта спорт американка. Виникла така ж проблема-провалюється педаль гальма, схоплює в самому кінці. Я правильно вас зрозумів, що можна без проблем замінити рідний ГТЦ 22 на пасатівський 23.8? Дякую
сильна різниця між 22 і 23? у мене коштує 22 і я поміняв блок абс з есп. Тут дізнався що кого блок абс з есп то гтц йде відразу 23.
Цілком відчутна, тим більше на свої гроші. Педаль більш коротка та інформативна стає Коротше зайвим не буде))
як думаєш, а вакуумник доведеться міняти?
Так у тому ж і суть щоб вакуумні не міняти. Наскільки я встиг помітити, 23.8 існує під будь-які вакуумники, головне щоб форма була така ж як у рідному. А от якщо хотіти 25.4, там все сильно складніше. під дуже великі гальма.
Ось такий є 1K1614019S
Виглядає як те, що потрібно
Навм, схоже, ставили, вже для GLI могли б. У мене 23 якраз.
Це називається родом з Мексики)) Так, я знаю що у багатьох, якщо не у всіх європейських/російських машин із заводу йде таки 23
Начебто на 1,4T стоїть 23 і 288 гальма, а на 1,6 22 і 280.
Так 1K1 614 019N та 1K1 614 019L взаємозамінні?
Це артикули замінні вони ось у такому порядку як я написав і йдуть, змінюючись з роками випуску. Відповідно найостанніший найновіший
1K1614019AH такий ще є