Як би не було прикро, але причина смерті цього прекрасного мотора впоршневій особливого (особливо убога походу) призначення, яку такхвалять. Розвалилося стопорне кільце поршневого пальця 2-гоциліндра, палець виліз трохи, погриз гільзу і заклинив поршень, якнаслідок - оббив нижньої кришки шатуна, і пробою блоку залишкамишатуна. В ідеалі.
Дякую тобі, кострома.
Гори в пеклі.
Коментарі20
я чув, що такі поршневі багато підробляють. Я брав у магазині на святошинській блек едішн, сподіваюся норм буде.
Ну, щодо підробки нічого не можу сказати))
Офігети!Не заводіть стукаючий мотор )Або хороший стукіт сам себе проявить
а пробіг який був?
Пробіг після ремонту?
ну, ДО вищеописаного.
Після капіталу близько 4-х тисяч
взагалі несерйозно. і поршнева, кажеш, костромська…
Так. Вона мені відразу не сподобалася. Як і костромські поршні на 406. Не розумію, чого так тягнуться від їхніх виробів.
сумно…
5 років тому поршнева Кострома, була найкращою із запчастин на ЗМЗ
Костромська поршнева була офігенною, коли її робили в Костромі, зараз же, її шльопають у Китаї, бо дешевше, на якість, очевидно, теж насрати стало, народ з Костроми пояснює що до 2008 року був завод мотордеталь, після кризи виробництво похерили , все...
Здрастуйте підкажіть будь ласка. ви знаєте в якому році в костромі закінчився випуск поршнів і перейшов він в китай?
прикро((()
так ... пощастило =
Млинець, ось і роби так капіталку.
Наразливіше - він працював, їхав і жер - ідеально. Стопор все витримав.
років 10 тому, у батька на москвичі так було. Він усі відпускні спустив на ремонт цього двигуна. Тоді я зрозумів, що лоторея це виходить. Швидко відучився і купив батькові БМВ, він щоранку капот відкривав, щоб масло перевірити. Так і не відучився.
Це так) я зараз на інку катаюся, так щоранку капот відкриваю, і всі рідини перевіряю. Так спокійніше)
Я так тільки в подорож роблю і взимку іноді )