Заміна ШРУСа + причина його смерті.

Всім привіт!
На вихідних нарешті дійшли руки до опелька.
Оскільки куплена мною Асва (ASVА) не підійшла а правих я не знайшові не знайшов когось щоб нарізав шліци і вкоротив ліву зробивши знеї праву, то купив з розбирання в більш нормальному стані за 50 $ (спасибі господарю розбирання який погодився продати тількивнутрішній шрус а не піввісь у зборі за 100)
/>
До речі вдалося вийняти шрус не знімаючи повністю моста.Дляцього
1. Зняв Хаб
2. Відкрутив нижню кульову.
3. Вийняв піввісь.
4. Зняв амортизатор.
5. Зняв стабілізатор.
6. Відкрутив кермовий матник.
7. Відкрутив 4 болти кріплення моста, і за допомогою домкратаопустив його і зсунув максимально у бік лівого колеса.
8. Відкрутив 4 болти кріплення кронштейна.
9. Боком з поворотом витягнув ШРУС.< br/>
Виглядає десь так
Шрус із кронштейном
Вже без

Далі поставив "новий" Шрус.
< /Почав збирати у зворотному порядку і вирішив за порадоюОлексія (run43) опустити міст на 15мм. Перед цимнавіть заїхав у магаз і купив болти довше.
В той же час у голові вже тижнів 2 крутиться питання "якого х.розлетівся шрус якщо до цього я їздив на цьому мосту 2 роки, невжевід старості, але звуків він не подавав…"
Але поки ходив подвір'ям у пошуках з чого можна виточити шайбивирішив все-таки зробити експеремент, а саме відпустити повнотоюторсіон і попускати/піднімати важіль від упору до упору.
/>
Що і зробив, заразом і подивитися чи не чіпляють "33-е" приверхньому положенні колеса

Максимально вгору
Відстань до бризковика при трохи повернутих колесах вправо десь1-1, 5см
Коли подивився на положення ШРУСу внутрішнього то тут я вже магкокажучи афігел:Максим вниз, при цьому знято відбійник верхньоговажеля і амортизатор. Тобто верхній ричах лежить на рамі. Не такийкритичний кут як я думав. Все в нормі.

Далі підняв домкратом вгору поки перед початком відриватися відколодки (кульова прикручена). Статичному стані без торсіонуамортизатора (лежить на відбійнику нижнього важеля). А от чомурозлетівся ШРУС:

Кульки вилізли майже вже…

І це статика… а коли ти налітаєш у яму то воно може ще вищепіднятися…
До мого великому подиву не зірвало штопорне на зовнішньому шрусі, авирвало внутрішній! Хоча на скільки чув у людей частенько зриваєйого. А от чому так високо йде :Відбійник нижнього важеля.

Лопнув від старості (ну і удару походу) відбійник, і важіль почавпідніматися занадто високо. Штопорного кільця (хоча судна слідамина склянці десь так воно і є). Хочеться щоб хоча б на 1см усерединувсунути його. Для цього небхдимі трохи довше "палиці" (не знаю якїх правильно назвати півосі що) що між внутрішнім і зовнішнімшрусом стоять.
У мене стоять з ОФА 2, 3/2, 4 до 1995 року з "вузькою" ходовою, та щоз верхньої кульової на 4 болта.
Ось такі (заміряти нормальне розсіяння не зміг оскільки вже ввечеріне схотів мучати збивати зовнішній шрус):

> Пильовики впритул один до одного.
На Fronterа-ах після 1995 року (а також Opel Monterey) вже ширшеколія за рахунок інших верхніх важелів (на 3 болти) і подовженомурульовому кулаку. Тому "палиці" довше десь на 3 см (це по фото якщоприв'язується до відстані між шрусами). Ось такі:
ОФА по 1995
Питання до знавців:
Скільки в природі існує різновидів "палок" між ШРУСамистоять? (йдеться тільки про довгі бази так як на спорті іншаісторія.) Не хочеться витрачати 100 $ Ще раз 100 доларів Карл! (така ціна на наших розбірках за піввісь 20-ти літньої давнини) нате щоб купити поолуось у зборі від машин 1995+ років і міряти. Покияк варіант вирішення проблеми поміняю звичайно відбійники (до речі, хто в курсі RBI ходять або вчіше відразу Isuzu брати? щоб зновутакого не трапилося), і, можливо, підкладу пластину під відбійникщоб напевно.
"для цього небхдимі трохи довше "палиці" (не знаю як їх правильноназвати півосі що) що між внутрішнім і зовнішнім шрусом стоять.
У мене стоять з ОФА 2, 3/2, 4 до 1995 року з "вузькою" ходовою, та щоз верхньої кульової на 4 болта.
Ось такі (заміряти нормальне розсіяння не зміг оскільки вже ввечеріне схотів мучати збивати зовнішній шрус):
> Пильовики впритул один до одного.
На Fronterа-ах після 1995 року (а також Opel Monterey) вже ширшеколія за рахунок інших верхніх важелів (на 3 болти) і подовженомурульовому кулаку. Тому "палиці" довше десь на 3 см (це по фото якщоприв'язується до відстані між шрусами). Ось такі:
ОФА по 1995
Питання до знавців:
Скільки в природі існує різновидів "палок" між ШРУСамистоять? (йдеться тільки про довгі бази так як на спорті іншаісторія.) Не хочеться витрачати 100 $ Ще раз 100 доларів Карл! (така ціна на наших розбірках за піввісь 20-ти літньої давнини) нате щоб купити поолуось у зборі від машин 1995+ років і міряти. Покияк варіант вирішення проблеми поміняю звичайно відбійники (до речі, хто в курсі RBI ходять або вчіше відразу Isuzu брати? щоб зновутакого не трапилося), і, можливо, підкладу пластину під відбійникщоб напевно.
"для цього небхдимі трохи довше "палиці" (не знаю як їх правильноназвати півосі що) що між внутрішнім і зовнішнім шрусом стоять.
У мене стоять з ОФА 2, 3/2, 4 до 1995 року з "вузькою" ходовою, та щоз верхньої кульової на 4 болта.
Ось такі (заміряти нормальне розсіяння не зміг оскільки вже ввечеріне схотів мучати збивати зовнішній шрус):
> Пильовики впритул один до одного.
На Fronterа-ах після 1995 року (а також Opel Monterey) вже ширшеколія за рахунок інших верхніх важелів (на 3 болти) і подовженомурульовому кулаку. Тому "палиці" довше десь на 3 см (це по фото якщоприв'язується до відстані між шрусами). Ось такі:
ОФА по 1995
Питання до знавців:
Скільки в природі існує різновидів "палок" між ШРУСамистоять? (йдеться тільки про довгі бази так як на спорті іншаісторія.) Не хочеться витрачати 100 $ Ще раз 100 доларів Карл! (така ціна на наших розбірках за піввісь 20-ти літньої давнини) нате щоб купити поолуось у зборі від машин 1995+ років і міряти. Покияк варіант вирішення проблеми поміняю звичайно відбійники (до речі, хто в курсі RBI ходять або вчіше відразу Isuzu брати? щоб зновутакого не трапилося), і, можливо, підкладу пластину під відбійникщоб напевно.
"і, можливо, підкладу пластину під відбійник щоб напевно.
"і, можливо, підкладу пластину під відбійник щоб напевно.