Колгосп тюнінг або вдосконалення системи опалення шаланди (доппічка в салоні) Part 2

загалом, ідея з підлокітником-доппечкою показала своє право нажиття. Але прикол полягав у тому, що рідний моторчик розрахованийна відтяг повітря з радіатора, а не його продув. Вентилятор зкитайської дуйки, але там карлсон там виявився з пресованої рисовоїжерсті, загалом, не то пальто. І без розмірів, то, природно, іпішло все не так, як планувалося.За великим рахунком, корпус ідифузор мені не знадобилися.Моторчик виявився за розмірами набагатоменше, ніж волговський, але більш виразний.Бо жигулівський кулертак само розрахований на відсмоктування повітря, то змінивполярність.Досить було просто поміняти в клемнику "+" і "-".Придбана кнопка так само має 2 положення - вкл і вимк.Так щорезистор 1 положення печі - нафіг.В принципі, я перше положення іне планував використовувати.Пічка потрібна для прогріву швидкого таефективного. Потім буде використовуватися тільки головна, наобдування скла та обігрів салону. Кінці проводів обтиснув роз'ємами "тато" під готові вже "мамки". Не задіяний вихід заізолював відгріха подалі.
так само довелося перевертати саму крильчатку на валуелектромотора. Річ у тому, що лопаті там хитро вигнуті і в змініобертання двигуна ефективність продування печі мене невлаштовувала. Благо, там затискається все просто — конус накрильчатці та гайка. Просто відпустив гайку, насунув крильчатку "найбарот" і затиснув гайку.
про рідного дифузора не могло бути й мови - крильчатка по нутрянцісамого підлокітника вставала із зазорами по сторонах порядку 2-3мм. Та й сама крильчатка від радіатора знаходиться далеко. Зробленотак для зручності демонтажу радіатора, не торкаючись двигуна. Та йдля кріплення моторчика, якщо його наближати, треба було бмастирити новий підпор. Так само було виявлено стеження (текти)радіатора в місці припаяної трубки. Як виявилося, все було, окрімкислоти. Тому було прийнято рішення швидко промазати епоксидкою, 2шари марлі, поверх знову пролив епоксидкою. Для прискорення процесузастигання - у слігонця прогріту духовку на годину. Застило.
не кидайтеся тапками технологи та теоретики. Знаю, що це не так.але машинку курочив о 7-й вечора, а о 7-й ранку треба буловиїжджати. А раніше зібрати. Загалом, ні крапельки, ні сльозинки.результатом задоволений.
наступного дня якраз дощик лив. Отримувати забруднення брудної водиз-під коліс зустрічних машин не було бажання, так що скла піднятідо упору, включені обидві печі, щоб скла не потіли. Та й на вулицімерзлякувато.
все красиво, все нормально. Але є одне "аЛЕ" - грубка впідлокітнику гаряча, але продувши слабкий.Причини було 2 -відсутність дифузора і щільна тканинна сітка на задній кришці, щовід колонки радіотехніка. Все-таки повітря - це не звук.
за фактом, сітка-ганчірка видалена. Дифузор робився із двохпластикових відер з-під оселедця. Відра були різного діаметра.дослідним шляхом було виявлено, що вниз пошл менше, вгорі пластинкувирізав від більшого. Виглядає стрімкувато, але мені з нього водуне пити.
сьогодні ходові випробування показали, що дме відмінно. Моторчикмалошумний. На тлі шаленого дівського практично беззвучний. Саммотор посаджений на кострубату пластину через гумову проставку.
так що вважаю виконану роботу результативною. Зима покаже, алеточно буде яскравіше, ніж було. Хоч у машині в шубі і не їздив:-)