Мій варіант задніх амортизаторів навпаки . Без зварювання.

Якось ще дуже давно мені хотілося приробити на задні амортизаторидругу пару. Тим більше, що після установки пневмоподушок стало потрасі їхати відмінно, дрібні колдобини взагалі не відчуваються, алеясна річ ходу амортизаторів на відбій (у мене звичайні "газелевські", сільські, Hola) стало вже не вистачати, "козління"стало турбувати. Купив нову пару, думаючи, що старі амортизаторивже погано працюють. А ні, старі, незважаючи на пробіг тисяч в60-70 вони виявляється ще цілком нічого.Ось і утворилася друга параамортизаторів для експериментів. Ще й у районі номера оной, не, нечув я про зварювання.Полювання пуще неволі.От надихаючі фотопопередників. Хтось прикручує нижні від "хантера", хтось такі ж, якнаші нижні, але вгору ногами.Ні тих, ні тих я в нашій країнівідразу не знайшов, їх мені звичайно привезуть і продадуть, але несуть, вирішив зробити нижні кронштейни сам.
Нижній колгоспний кронштейн загальний вигляд

У друзів є шматок заліза 4-ки (з такого ж зроблені наші нижнікронштейни), я з нього вирізав прямокутники і зробив П-подібнікронштейни в лещатах, "обертаючи" ними квадратну трубу 40х40.Вийшли загрозливі за своєю красою залізяки. Не питайте, скільки яфігачив по них кувалдою. Кріпиться нижній кронштейн на штатнийболтами в два отвори (вони там є в штатному). Низ мого колгоспногокронштейна треба, звичайно, обрізати (сильно стирчить вниз, можнанапоротися на який-небудь пеньок), це можна зробити болгаркою за 2хвилини… Але була думка його зробити двостороннім, щоб можна булоперевернути і змінити хід амортизатора. Може так і зроблю.

Нижній колгоспний кронштейн загальний вигляд уже в зборі
Купив два старообрядні б.У.-шні кронштейни від ГАЗелі. Толстенні, іржаві, словом, красиві. Вони пішли на верхні місця. Щоб правильнодотримати нахил амортизаторів (вони не повинні зачіпати за ресорита колесо), а також вони злегка "будиночком", якщо дивитися по ходуавтомобіля, довелося виготовити ось такі пластини з тієї ж 4ммзалізяки.
> Нижній колгоспний кронштейн загальний вигляд пластина
Всі заготовки разом
Знизу відстань по пластині-перехіднику до рами має бути більшою, ніж зверху (зверху впритул, знизу міліметрів 10 від рами), боамортизатори стоять "будиночком", це складно описати словесно, алезрозуміло, якщо подивитися "за місцем". Номер рами кронштейнзакриває, але його видно на всі боки. Половину видно ліворуч, половину (велику) праворуч.
Нижній колгоспний кронштейн верхній загальний вигляд зовні

Прикручено до рами ось так (не скажу, що дуже зручно, але залізтиможна):

На фото видно місця, там, де "укоси" рами приварені до поздовжніхелементів, це оптимальне на мій погляд місце (і нормальний нахил, ігайки-болти прикрутити можна). Свердлити складно, перший отвірлегко, а ось другий, зверху треба вже через перше, звичайне свердлідістає з працею, але просвердлити можна, цілком. Важко свердлититам, де висить глушник, ліворуч. Є думка амортизатори, що штатностоять, з часом зняти для перевірки, як воно буде тільки на них.Гадаю буде цілком нормально, раз у ГАЗелі так працює (хоча поправді кажучи у ГАЗелі вони стоять усередині рами, ближче доредуктора, що начебто правильніше). Але у нас нормально всерединірами поставити амортизатори взагалі складно. Проїхала конструкціявже пару тисяч, все працює, "козління" пішло як клас (навіть наповністю порожній машині), хоч стало скажемо там жорсткіше, алецілком терпимо. Якщо що - весь цей захід можна відкрутити запівгодини і повернутися до штатної конструкції… Тобто наш улюбленийпринцип "колгосп повинен бути оборотним" дотриманий! Однак меніпоки що все подобається. Зверніть увагу, туди, від мосту до бамперая поставив ті старі амортизатори. Єдине — потрібно все-такиполіуретан туди замість гумок, бо старі були "в мотлох" після цьогопробігу тисяч у 60-70. Але це теж справа 20 хвилин замінити.
"гадаю буде цілком нормально, раз у ГАЗелі так працює (хоча поправді кажучи у ГАЗелі вони стоять усередині рами, ближче доредуктора, що начебто правильніше). Але у нас нормально всерединірами поставити амортизатори взагалі складно. Проїхала конструкціявже пару тисяч, все працює, "козління" пішло як клас (навіть наповністю порожній машині), хоч стало скажемо там жорсткіше, алецілком терпимо. Якщо що - весь цей захід можна відкрутити запівгодини і повернутися до штатної конструкції… Тобто наш улюбленийпринцип "колгосп повинен бути оборотним" дотриманий! Однак меніпоки що все подобається. Зверніть увагу, туди, від мосту до бамперая поставив ті старі амортизатори. Єдине — потрібно все-такиполіуретан туди замість гумок, бо старі були "в мотлох" після цьогопробігу тисяч у 60-70. Але це теж справа 20 хвилин замінити.
"гадаю буде цілком нормально, раз у ГАЗелі так працює (хоча поправді кажучи у ГАЗелі вони стоять усередині рами, ближче доредуктора, що начебто правильніше). Але у нас нормально всерединірами поставити амортизатори взагалі складно. Проїхала конструкціявже пару тисяч, все працює, "козління" пішло як клас (навіть наповністю порожній машині), хоч стало скажемо там жорсткіше, алецілком терпимо. Якщо що - весь цей захід можна відкрутити запівгодини і повернутися до штатної конструкції… Тобто наш улюбленийпринцип "колгосп повинен бути оборотним" дотриманий! Однак меніпоки що все подобається. Зверніть увагу, туди, від мосту до бамперая поставив ті старі амортизатори. Єдине — потрібно все-такиполіуретан туди замість гумок, бо старі були "в мотлох" після цьогопробігу тисяч у 60-70. Але це теж справа 20 хвилин замінити.