Заміна радіатора печі та обслуговування системи охолодження

Запчастини на фото:DW6059, B3300, DW5137D Ще в минулу зиму булоясно, що з нагріванням авто і з роботою грубки щось не те. По трасівзагалі вона остигала Першим ділом був замінений антифриз, заливХАДО — дорогувато, проте термостат фірми Vernet.Справи стали краще, по трасі авто температуру тримало і пічка дула тепленьким — до +3на вулиці можна було жити. Мене витек влітку через патрубок, щолопнув, і був тимчасово залитий Felix.Так само, коли друг попросивзвозити його до Києва, так як його 7 акорд їздить набагато рідше, ніж стоїть на СТО, моя перша думка була "аби якийсь патрубок нелопнув" так як у всьому іншому в машині я був впевнений. Томулогічною дією була резивія системи охолодження. Замовивнові:розширювальний бачок, термостат і кришку розширювального бачка- все GM, антифриз Comma. Запитав за патрубки, але ціни булинеобґрунтованими. Так само усіли дві пляшки промивання К2.
Промив систему, зняв патрубки та підібрав у магазині максимальносхожі патрубки та трійники на пічку та охолодження дроселя — вийшло400грн. Встановив патрубки, новий термостат, бачок, кришку, заливновий антифриз і дива не сталося — грубка краще працювати не стала, навіть трохи гірша — мабуть, після промивання туди ще більшепотрапило. Начитавшись форумів і надивившись видосиків, вирішивзамінити радіатор пічки, купив радіатор фірми van vezel — 1400грн.На все про все пішло десь 10-11 годин з урахуванням того, що длятого, щоб радіатор вліз, були потрібні певні доопрацювання. Алерезультат себе виправдав — на вулиці — 13, а я в машині безкурточки їду — я вже зневірився, що так може бути. Результатомзадоволений.