Ходівка продовження

Яксь у бюджеті опинилася вільна денюжка, заради інтересу запитав усвого запчастина, що на ринку твориться із сайлентблоками на заднюпідвіску і він каже, що за 2800 грн є комплект сайлентблоків задніхцапф, і по 200грн будуть GSP 4 сайлентблоки на нижні важелі (якразте, що мені на СТО засудили.) Думаю, раз у мене є можливість неставити Febest, треба брати. Замовив ще втулки переднього тазаднього стабілізаторів. Буде нелегким, але, думаю, прес є — всезробимо.Але не тут то було, після всіх танців з бубнами за першийдень я замінив аж 3 сайлентблоки)) У деяким пресом не підлізеш, надеякі немає втулок для випресовування.На другий день я озброївсявтулками (на заводі токар зробив козирні), токарним патроном збуртиками, в який чудово затискаються важелі, напарником... І врезультаті за 5-6год ми всі зібрали, правда виявив люфт на лівійкульовій, але треба було звалювати, бо гараж орендований .Виїхавшивиявили дивний стукіт. Через 3 км згадали, що не докрутили колеса -ганьба віку. Наступного дня зробив розвал. Після заміни стійок, рульового наконечника та задніх сайлентблоків на розвалі лише трохипідкрутили заднє колесо і все стало вогонь — сказали випадок намільйон. Старі сайлентблоки не скажу, що були стрімкі, хібаплаваючі вже подушані. Не брехатиму, що машину прям не впізнати —хіба що в повороти стала краще задницею довертати, напевно тому, щостарі плаваючі не там, де треба, стояли. І дорогу почала трохивпевненіше тримати. Поїздка до Києва при крейсерській швидкості140-150 показала, що все зібрано гуд і нічого не відвалилося.