Кінь їде у стійлі, наїзник спить у вагоні, на ранок прокинувся, стрибнув бадьорком за кермо, і ти у Львові Якщо не брати СВ купе, аїхати в нульовому вагоні для власників авто, що перевозяться, то йпо бензину економія відсотків 20 у моєму випадку. День у Львові, вочікуванні клубної зустрічі, похитався класним містом, побачивдрузів, покатався околицями… а наступного дня прикотив табун., проїзд колоною містом та шикарна українська кухня.
Наступного дня виїзд у бік гір, до Буковеля. Натовп зібрався немаленький, як завжди у кожного свої поняття та амбіції як їхати, коли, о котрій… тут було зручно, що були розставлені локаційні татимчасові індикативи, тож роздільні колони зібралися біля метивчасно.
<З приколами всі розселилися по номерах у готелі, далі хтось убасейн, хтось гулятиме, а хтось за їжею та вогнище водитиме, бохтось має подати їжу на заплановану спільну вечерю.
< /
Бухич, м'ясо, танці, сон, м'яті обличчя, сніданок … і всі напокатушки гірськими дорогами, поїхали у бік Ворохти, там знімалидронами, оптиками, айпонами… навіть рекламний ролик для спонсоракреативілі.
До речі, довгий час у всій цій яскравій тусі — мій кінь був єдинийv8, проте ситуацію трохи врятував другий, що приєднавсяпізніше.
<Часто в потоці намагався їхати за GT, слухати його бурчання втунелях, можу уявити, як круто проходять такі зльоти у великійкомпанії v8.
За клопіт у рекламному ролику, спонсор нас годував, оплачуваватракціони та візити до парків. Хто куди. Я не став чекатисніданку, а на світанку виїхав знову покататися по гірськихсерпантинах, без суєти, без трафіку, просто я і ревущий на весь ліссвоїм двигуном через обрізані банки Мустанг. Це невимовний кайф, домурашок на шкірі.
З серпантинів одразу до Львова на поїзд, перетинаючись із різнимишматками колони Мустангів на заправках.
Треба зазначити, що автоподорож на 5.0 Мустангу цілком адекватнащодо витрати, по трасі в спокійному темпі він вкладається в 10-11л/100км, та по серпантину вгору жере більше, та в тягучках більше... Але це все дрібниці, порівняно з кайфом, який дарує ця машинасаме з v8. Ну і в мене ще більше загострилася сверблячка вигнатийого кудись у Гранд Тур, Трансфагараш, Гросслокнер, Стельвіо… бувби час, здоров'я та мир у всьому світі…
Коментарі20
Круть неймовірна! Шкода тільки, що тачки ... не зовсім такі, як хотілося б.
Прям, 550 зліт вийшов. Всього один 197. А так, соковито!
А можна докладніше, плс, про 0 вагон?
Якщо купуєш квиток для авто, то екіпажу покладено місця в нульовому, додатковому до автовозу купейному вагоні, і квиток у такому випадку коштує 370 грн. ) так що якщо авто квиток купив не заздалегідь, то місць у пік сезон у нульовому може не виявитися
Клас! Жаль Вольво води не збираються. Хоча їх уже у Львові не мало. Молодці! Підпис землякові.
Гарно! Для вигулу коней рекомендую Карпати в Румунії, дороги шикарні. На Новий Рік на моїй пузотерці намотали понад 2000км без подій, а емоцій море. Одеса-Орлівка, паром-Ісакча. 3 години і вже за кордоном
Спасибі. Румунію шукав всю вздовж і впоперек на низькій бмв, хочеться дістатися Альп
яка ціна транспортування авто поїздом, найцікавіше стало. хоч у нас із вінниці до львова дорога нова
Там від ваги залежить, за Мустанг 1800 грн, якщо пам'ять не змінює + квиток пасажира в 0 вагон 370 грн.
ну так то та дешевше і не вбиваєш тачку.
Хех, а тепер, розкрию правду ВСІ мустанги - поніки ніколи мустанг олією не був 😉А так - все дуже круто! Норм тусовка🤘🏻
я звичайно розумію, що фуллсайз GTO і ті, що були до і після нього трохи більше підходять до визначення, але маємо американський мід сайз корч з великим мотором на задньому приводі. тут навряд чи комусь буде цікавий)))
Ну я до того, якщо ти кличеш ГТ - масл, то еко - такий самий масл))) якщо поні - то вони обидва поні ;))
я скоріше серед нових Мустангів кличу олією v8, а зрозумінь тих, що 2,3 і v6, за критерієм розміру мотора.книжок теж читаю, видяхи теж дивлюся ... якщо моя термінологія в даному коні тобі ріже, ну сорян ))
Ріже, тому що в корені невірна)) Виходячи з такої самої позиції як у тебе мустанг з китайською фізіономією - взагалі не мустанг)))
Я б так однозначно не стверджував. Є нюанси. lx платформі - це повноцінний muscle, якщо керуватися визначеннями 60-х. По суті він ближчий до маслкара Charger, ніж до першого поні Челленджера. точно не компактна. Загалом, я б сміливо відніс і Станг, і...
Ну все правильно, на початку)) Челленджер - це єдине, що більш-менш до Muscle має відношення. У платформі все і справа. А мустанг зі своїми платформами взагалі не дотягує саме до цього поняття. Потім FOX, які були дуже компактні, та й 4-е покоління —...
2,3 — це, звичайно, олія ще та. Про Фокс svo і навіть Макларен M81 з 2,3 я, зрозуміло, знаю. Але легендарними четвірки не були ніколи. Така ж спроба відповідати нормам для виробників і заощадити на податках для особливих жадібних покупців, як і зараз...
Справа навіть не в стейджах, реальні виміри сток GT PP - 5.0-5.1сек до 100Eco PP - 5.7-5.8сек до 100
По-перше, це космічна різниця! По-друге, 0-100 - це не найважливіший показник, як і взагалі час розгону. Будь-яка сучасна турбосімейка об'їде більшість performance машин 60-х. Чим зупинити вибір GT є GT. загальновідомий виняток - Grand National з V6.