Перша діагностика (з тремтінням)

Отже, пригнавши нову — стару (все-таки 10 років) машину, необхідноїї добре вивчити. Насамперед заїжджаю на шиномонтаж., перевіряютиск у колесах - 2, 0 АТМ.Для Т4 це замало, качаю 3, 0/3, 4. Потіммчуся на Bosch Service. Двигун і паливно-турбінну частину.Хлопцітам нормальні, специ хороші, робили свого часу мені на 1, 9 1Х ТНВД, я залишився дуже задоволений.Так ось, прикотив спец столик, поставив на нього ноут і підключив через якусь приблуду його доПобачившись дві помилки — замикання якогось датчика температури наплюс (скинулася успішно) та вказівка ​​на неправильний кутвипередження запалення.Порадившись бошевці дійшли єдиної думки, щоремені ГРМ і ТНВД були замінені кустарним способом, тобто замітками.А запалення виставити потім усмішка не вистачило.Можливодалася взнаки відсутність нормальної діагностики в тому містечку дея брав машину.Завівши мотор діагност жахнувся! Кут випередженнязапалення на ноуті майорів від 13 до 15 град. При нормі 3 - 7 град.Потім до мого відома було доведено, що машина тупа, димить іпожирає в неміряних кількостях дорогоцінне ДТ. З чим я категоричноне погодився, бо машина літала як літак, витрата по трасі склала 9лі повна відсутність диму. Всі інші параметри опинилися в нормі, турбінка дула, насос качав, мотор торохтів. Було визначеноголівняки найближчим часом — шумлять підшипники генератора і ляскаєвакуумний насос. Подивилися ще купу різних параметрів - АБС, подушки, іммобілайзер і т.П. Відібравши у мене за це 100 грнзаписали на заміну ременів, олії та фільтрів. На тому йрозлучилися. Потім настала черга розвалу. Налаштувавши своїприлади, розвальник радісно повідомив — жоден параметр невідповідає нормі. Приведення до тями розвалу, сходження і ще чогосьтам зайняло 30-40 хв і 100 грн.
Після заїхав до ходовика, дуже давно обслуговуюсь, стосунки дружні.Після кількох радісних вигуків з ями про те, що машина в ідеалі, надійшло кілька тривожних. Обірвано нижній сайлентблок правогоамортизатора, втомлені втулки стабілізатора і на підході внутрішніпильовики ШРУСів. Він же добре ремонтує коробки. Перевірив рівеньолії – в нормі. Посмикував вал, що йде від лаштунки до коробки, оцінив стан шліців на ньому як нормальний. Постояв так з хвилинку, Мовча розвернувся і пішов. Напевно, там, під капотом йому робитинічого. Загалом залишившись цілком задоволеним станом автомобіляпочав підготовку до масштабного ТО. Вирішив замінити всі ремені, ролики, фільтри, олію. Для інтересу заїхав на VW фірмовий сервіс, де мені нарахували 6000 грн. І попередили про те, що остаточнавартість буде відома за фактом закінчення робіт, ось-так.