Ремонт задніх супортів

Доброго дня доби!
Отже при заміні заднього колеса, зовсім випадково побачив щовнутрішня частина гальмівного диска абсолютно іржава, за допомогоюпомічника була натиснена педаль гальма на вимкненому двигуні я безпроблем зміг прокрутити загальмоване колесо, ось звідки мої "супергальма". Спроба зірвати внутрішній поршень у супорті мантуванням неувінчалася успіхом. Педаль провалюється, і зупиняється біля самогополика, ще качок і педаль знову в нормі. А ще коли зі швидкостіпочинаєш гальмувати наприклад в поворот, іноді доводиться упиратисяледь не двома ногами. Зад Ferodo, на перед TRW, гальмозуха Ferodo1л., ремкомплекти Seinsa D4104-2 шт., а також двоконтурної Б/У ВУТLucas від омеги B двигун 3.0 (але про це в наступному записі БЖ)
Таким чином Зняли -супорти.Чистимо їх дротяною щіткою.Далі знімаємозахисні пильовики, і підводимо за допомогою продувного пістолета ікомпрессора, стиснене повітря до місця приєднання гальмівноїтрубки, і порціями з продувного пістолета подаємо повітря вциліндр, пальцями супорт розгорнути кріпленням до підлоги. Післятого як зовнішній поршень вийшов, затискаємо супорт в лещата, іспочатку простукуючи капелюшки болтів, відкручуємо їх жорсткимкоміром і головкою на 11мм. Болти не стандартні так що їх неламаємо. (якщо не помиляюся різьблення діаметром 7мм). Нас вженемає, ми глушимо канали на живлення зовнішнього циліндразвичайними глухими сантехнічними гумками, і вже разом з заглушкамискручуємо супорт. З першого разу поршень не вийде (навіть якщо йогозалити WD-кою), і він зупиниться через пояс іржі на ньому, в такомувипадку доведеться знову розібрати супорт протиснути його в лещатахі операцію повторити.У мене поршень вийшов тільки з третьогоразу.Після вилучення поршня виглядають-так.
Далі беремо наждачний папір зерно Р 600 змочуємо його в гальмівнийі обробляємо циліндри і поршня, після оглядаємо на предмет глибокихзадир, раковин, і каверн.Якщо стан задовільний беремо УШМ бажано зрегулятором оборотів, повстяне коло, і пасту ГОІ (бажано двохфракцій).І поліруємо…
Після полірування воно виглядає ось так… Далі все знежирюємо, іготуємо до збирання…
І збираємо, використовуємо ось таке змащення, добре промазуємопоршні, циліндри, пильовики, ущільнювальні манжети.Десь читав що їївикористовувати не можна для змащення манжет і пильовиків супорта, а тільки для направляючих. Але після ремонту 5 місяців-політнормальний. Ну і готовий результат… .Не забуваємо про фіксаторрізьблення…
Прокачуємо гальма…Насолоджуємося хорошими гальмами!
Всім добра! Рівних доріг! І хороших гальм!