Одразу після свапа при перших тестах був помічений косяк, дужерання відсічка, близько 4000 об. Спочатку грішив на автоматнімізки, думав що неправильно перемкнув фішку селектора і машинадумає що вона в нейтралі. Але на is200 (звідки мотор) такої функціїнемає, машина навіть у нейтралі розвиває повні оберти. Далі вирішивзняти датчик коленвала, він був дуже брудним, почистив, поставив -знову безрезультатно!
Шукав відповідь в інтернеті, на стародавніх форумах і знайшов однузачіпку, вирішив перевірити
І винуватцем виявився шків коленвала, вірніше його обламані зубчикиПри чому не важливо обламаний один або кілька, результат завждиодин, відсікання близько 4000. Датчик бачить довгий пропуск імабуть ЕБУ починає божеволіти. Імовірно ламають його криворукі призаміні ременя ГРМ.
Шків оперативно я не знайшов і вирішив спробувати відновити, хочафорум був повний теорій про «спеціальний метал» і купу повідомлень, що після зварювання не запрацювало, і тільки одна людина написала, що варила і все працює.
< /p>
Час було, руки свербіли і я вирішив спробувати. Окуратно наварив іповторив форму зуба надфілем. Головне витримати всі відстані, товщину і висоту зуба.
Не дивно, що все запрацювало як належить, двигун почавкрутитися
Коментарі4
Та це ж чавун простий. Майже всі шківи з нього роблять. Ось і прикипає він добре. Треба його мастилом для супортів змащувати. І наступного разу злізатиме як новий.
ЗнаюПросто для заміни ременя його знімати не треба, можливо міняли сальник
Ну то при заміні ГРМ всі сальники змінюють. Щоб потім двічі не робити одне і теж. По мануалу при заміні ГРМ змінюють всі сальники, ролики і помпу.
Сильно