Обслуговування задньої гальмівної системи частина 2. Завершення!

І знову всім привіт! Попив чайку і до справи про 2 частини теми :-)Коли дійшло до зняття стопорного кільця в самому супорті топотрібного інструменту не виявилося. Знімниками на стиск, ні як невиходило.Тоді я вирішив загнути ручки трохи знімника і тепер можнабуло підлізти і зачепити кільце.Таким чином кільце я все ж такистиснув і дістав з супорта.Почистив сам супорт, замінив гумовекільце з ремкомплекту на штоку механізму і вставив його в паз насвоє місце.На самому механізмі є поглиблення, а всередині супортавиступ, вони при встановленні збігаються, тим самим немаєпровертання механізму гальма стоянки всередині супорта.Думав заразпоставлю кільце стопорне, та не тут-то було. Воно ставало у свійпаз по колу.Таке враження, що не зовсім чітко став на своє місцецей механізм ручника.Я знову його зняв, оглянув, та все так само які до зняття було, товщина гумового гума така ж як і старе. Цесправа до ранку. Вранці був у місті та купив спец. Знімач для такихстопорних кілець за 20 $. Зрадів, що зараз зроблю все швидко.Приїхав додому зняв другий супорт, ну щоб одразу на одне встановитистопорне кільце, а з іншого зняти. Вирішив відразу зняти обручку зіншого супорта. Підліз знімачом, зачепив чітко стопорне кільце, нестискається бачу, доклав трохи більше зусилля (на першому то знявтаким чином), і тут клацання, бачу кінчик обламався наймача щокупив. Сотня матів за секунду не вирішила проблему, трохизаспокоївся, дістав свій напівавтомат зварювання, зі старихзнімачів відрізав кінчики завдовжки по 3-4 см і вирішив приваритиїх до нового зйомника. На старих метал бачу міцніше. Вийшов добрийзнімач бачу. Спроба знову стиснути обручку, і тут вона піддалася.Але ще й встановити якось треба його назад. Розповідаю, як це умене вийшло. Беру знімачом трохи стискаю стопорне кільце вжевсередині супорта до того моменту, щоб воно просто стало в корпуссупорта, АЛЕ у свій паз по колу воно не дістає, тобто його потрібнокрапельку натиснути вниз. Тоді я беру невелику плоску викрутку, натискаю на один (наприклад лівий край початку кільця) і цей крайзаскакує в паз свій, потім я пересуваю викрутку трохи далі настопорному кільці і злегка постукую молоточком по викрутці, таккільце по колу починає ставати, і так постукуємо і пересуваємовикрутку до кінця краю стопорного кільця. Тепер обручка на своємумісці. Власне чому так важко обручку було відразу зняти? Це менірозповів уже господар магазину, де я купував знімач :-))) (претензія звичайно ж була за якість товару). Справа в тому, щокільце спочатку трохи притиснуте механізмом ручника, тобто накільце тисне цей механізм знизу нагору. Щоб цей тиск зняти потрібнобуло ще якийсь знімач використовувати, адже механізм цей маєпружину всередині і її потрібно було трохи натиснути, цим цеймеханізм опуститися і саме стопорне кільце стане нижче якразнавпроти свого паза і просто залишиться кільце розтиснути і воно насвоєму місці. Так само і знімати його шляхом натискання на пружинумеханізму ручника, кільце не буде затиснуте, залишається наймачомбез зайвого зусилля стиснути стопорне кільце і витягнути його. Умене просто вдалося зняти кільця із зусиллям тільки завдяки гарномуметалу, що приварив зі старих знімачів. При нагоді зроблю фото тогосамого знімка, що натискає на механізм ручника і покажу його, оскільки сам його не бачив у вічі. Але в принципі мій спосібустановки спрацював, і має право на використання якщо немаєспеціальних інструментів. Вік живи вік учись. Друзі якщо хтосьподібне робив при встановленні та знятті стопорного кільця всупорті такому то поділіться досвідом, буду тільки радий. УЗАВЕРШЕННІ прокачування гальмівної системи. Рідина використовуваладот 4 VAG. Задні колеса прокачував дідівським способом, а передніза допомогою васи діагност. Коли комп просить натиснути 10 разівпедаль гальма, далі команда відпустити педаль і закрити штуцерапередніх коліс, ТО я просив товариша вже на 10-му разі натиснутипедаль і не відпускати, а відпускати тільки коли закрию штуцерасупортів передніх. Так все повторюємо поки комп не напише, щоповітря частково віддалено. Сьогодні пробний заїзд, це зовсім іншасправа, відмінний накат, маленький ухил і авто котитися безпроблем. Динаміка порадувала при розгоні, педаль гальма берераніше, ніж до виконаних робіт. Вже в гаражі підняв на домкраті задавто, колеса крутяться добре без будь-яких підклинювань. Роботоюзадоволений на всі 100. Самі диски гальмівні могли б ще бутисхожими, зняти борт на верстаті, але боявся що при перегріві йогомогло повести. Вже якщо зайнявся таким, то вже щоб зайвий раз нелізти. Усіх із наступаючим святом Великодня! Миру та благополуччя! З Вами
Джексон!
Ось це відео мені допомогло, там такий же ремкомплект супортів.
Нежданчик :-))
Механізм ручника.
Постукуючи по викрутці молоточком по колу стопорного кільця.
"задні колеса прокачував дідівським способом, а передні задопомогою васи діагност. Коли комп просить натиснути 10 разівпедаль гальма, далі команда відпустити педаль і закрити штуцерапередніх коліс, ТО я просив товариша вже на 10-му разі натиснутипедаль і не відпускати, а відпускати тільки коли закрию штуцерасупортів передніх. Так все повторюємо поки комп не напише, щоповітря частково віддалено. Сьогодні пробний заїзд, це зовсім іншасправа, відмінний накат, маленький ухил і авто котитися безпроблем. Динаміка порадувала при розгоні, педаль гальма берераніше, ніж до виконаних робіт. Вже в гаражі підняв на домкраті задавто, колеса крутяться добре без будь-яких підклинювань. Роботоюзадоволений на всі 100. Самі диски гальмівні могли б ще бутисхожими, зняти борт на верстаті, але боявся що при перегріві йогомогло повести. Вже якщо зайнявся таким, то вже щоб зайвий раз нелізти. Усіх із наступаючим святом Великодня! Миру та благополуччя! З Вами
Джексон!
Ось це відео мені допомогло, там такий же ремкомплект супортів.
Нежданчик :-))
Механізм ручника.
Постукуючи по викрутці молоточком по колу стопорного кільця.
"задні колеса прокачував дідівським способом, а передні задопомогою васи діагност. Коли комп просить натиснути 10 разівпедаль гальма, далі команда відпустити педаль і закрити штуцерапередніх коліс, ТО я просив товариша вже на 10-му разі натиснутипедаль і не відпускати, а відпускати тільки коли закрию штуцерасупортів передніх. Так все повторюємо поки комп не напише, щоповітря частково віддалено. Сьогодні пробний заїзд, це зовсім іншасправа, відмінний накат, маленький ухил і авто котитися безпроблем. Динаміка порадувала при розгоні, педаль гальма берераніше, ніж до виконаних робіт. Вже в гаражі підняв на домкраті задавто, колеса крутяться добре без будь-яких підклинювань. Роботоюзадоволений на всі 100. Самі диски гальмівні могли б ще бутисхожими, зняти борт на верстаті, але боявся що при перегріві йогомогло повести. Вже якщо зайнявся таким, то вже щоб зайвий раз нелізти. Усіх із наступаючим святом Великодня! Миру та благополуччя! З Вами
Джексон!
Ось це відео мені допомогло, там такий же ремкомплект супортів.
Нежданчик :-))
Механізм ручника.
Постукуючи по викрутці молоточком по колу стопорного кільця.