Ось і нагадала про себе і система запалювання! А саме з'явилисятакі симптоми карівки при розгоні. Замірив тиск у рампі паливної, все норм. І ривки були, що на газу, Що на бензині, то ймовірністьпаливного фільтра і фільтрів ГБО відпала, так як фільтра змінювавне так давно.Підключив комп, помилок немає, перейшов в розділ групипропуски запалювання і тут вискочив пропуск по 4 циліндру, черезчас зникли пропуски. На NGK, стан перевірив хороше свічок, нувирішив заодно заміряти компресію поки викрутив свічки. І котушку, щоб зайвий раз не замовляти знову запчастини то вирішив купитивідразу комплект проводів і котушку, ну і за одне такі ж свічкиNGK.Замінив свічки, пропуски періодично комп'ютер видає, міняюпроводи і все одно пропуски є, поліз міняти котушку. З котушки, атам зелені контакти, почистив контакти, продув повітрям посадковімісця і все одно пропуски є. Ну, все залишилася котушка. Хочусказати спасибі хлопцям, що допомагали з вибором запчастин, ural2010, jeka-greencity. Котушкупоставив NGK 48010, дроти BREMI 223H200. Перевірив ще стан дротівдо котушки та форсунок у косі, в районі стартера, там порядок.Після огляду старої котушки запалювання виявлено тріщини накорпусі, як і в багатьох ця проблема буває. Перевірив комп'ютеромперепусток немає, авто поїхало бадьоріше і без ривків. Ще хотівдодати одну пораду від себе, коли змінював котушку, то довелосязнімати насос вторинного повітря, щоб його черговий раз не зніматипри заміні котушки, то я трохи підпилив саму конструкцію насоса врайоні болта кріплення котушки. Тепер можна знімати котушку, незнімаючи насос вторинного повітря, а це заощаджує час ітрудовитрати. Може комусь у нагоді, по фото буде зрозуміло, що і депідрізав болгаркою! Ну і щодо дрібниць так це не відчинялися правізадні двері зовні, довелося розбирати ручку і виявилося, що тросзлетів зі свого місця. Як розібрати ручку на шкоді А5 є в ютюбівідео. Далі виявив місце протира антифризу патрубка до редуктораГБО. Замінив патрубки на нові, а в місцях протира на патрубкиодягнув шматочки старих патрубків. Спостерігатимемо. Власнепереходимо до фото.
Місце де підрізав.
Де трос? :)))
Ну якось так! Із Вами Джексон! Миру та ще раз Миру!
Запчастини на фото:12019100Запчастини на фото:R0101C00100
Схожі записи
Зношування колодок? Ну так рано! Стенд регулювання фар по швидкому :-))
Зношування колодок? Ну так рано! Стенд регулювання фар по швидкому :-))
4
Коментарі11
Підскажи, як заміряв компресію? Без знятого впуску там немає що свічки взагалі дістати можна було не кажучи про вимір компресії.Ривки які були при розгоні?
Свічки міняю без зняття впускного колектора, про це навіть є відео в Ютюбі! Сам прилад у мене за вимірюванням компресії має гнучкий шланг з різьбленням як на свічках. Без проблем закручую і заміряю компресію. Ривки були при розгоні невеликі.
Підкажіть будь ласка, як дивитися перепустки в програмі? Яке ПЗ і який параметр?
Через Васю діагност, перший блок (двигун), вимірювані величини вибираємо, і сама група якщо не помиляюся 14.
Дуже добре. Тепер працюватиме як треба. Стара котушка де була виготовлена, відомо?
Сергій я особливо не звернув на це уваги, треба буде глянути хтось виробник!
Цікаво, що ставили тоді. Враховуючи, що машина із польші. У мене турецька котушка в оригіналі була.
Тоді нещодавно зіткнувся з котушкою, правда без тріщин була. А з кронштейном придатний лайфхак, треба буде застосувати.
А мені редуктор поставили зліва, (якщо дивитися з преди капота), біля радіатора. Цікаво як вам поставили звичайно…
На моєму шкоді редуктор справа встановлений, досить все компактно. Ось тільки патрубки трохи не пішли за планом і отримав протира, добре що помітив, а якби десь в дорозі протерся?
Чудово! Завжди б так просто вирішувалися проблеми -)