Сенс як це починалося

Сенс машина ЗАЗ.
Однак у мене була, мрія. Зробити найшвидший Ланос.
Навіщо ми живемо? Чому іноді закони не підлягають розумінню Цяфілософія проходить червоною ниткою по темі роботи надмашинами.
Перша задача була проста, Сенс повинен об'їхати Ланос.Мені дужеподобалися форми Ланос, над якими працювали відомі італійськіКутюр'є.ДЕУ Ланос коштував на 2000 $ дорожче ніж Сенс Сенс мав длямене ще й національний пріоритет він НАШ Українськийзапорожець.
Синій колір замовлення автомобіля в салоні знайомого мені«Укравто».
Перечитав море літератури і виявив, що на Таврію толком залізноготюнінгу немає.Звернувшись у відомі спортивні команди я зрозумів, одна справа ТАБАК., що мені обіцяли спортивні гуру 100 коней і тоне на довго Продай Сенс купи Ваз і отримай 200 сил, осьрекомендації які звучали тоді.
Зупинка означає перекреслити свою мрію, стати сірим зомбі. Зазнаком я тілець і мабуть це змусило тягнути непосильну ношу далі. Явирішив виготовити усі деталі самостійно. Звернувся до різнихорганізацій і після місяця вже мав перший план будівництва швидкогоСенсу. Усьому голова Голова блоку циліндрів. Довелося звернутися досерця наш вітчизняний завод. Дізнався багато про серію виливків іроздобув кілька найкращих екземплярів. Довелося розпиляти кількарізних виливків, щоб вивчити їхню внутрішню будову. Потім придбавматеріали бронза, титан спеціальної марки. Довелося готуватикреслення та давати перші Тех завдання на серйозні технологічнівиробництва, Харків місто авіа-військової промисловості та забажання можна досягти результату.
Мої перші кроки вже тоді були зустрінуті скептично:«Багато даремнонамагаєшся нічого не вийде».
А проте саме робота з ГБЦ навчила тонкощі в азах залізного тюнінгумотора. Розподвал перший купив у тавроводів.

Довго він не проїздив, але радість перемоги над Ланосом була.

Перша на замовлення розрізна шестерня. Перші у світі на сенстарілки, пружини, і заточена голова узгоджена з впускним колекторомі павуком знову ж таки першим.
І перший у світі тюнінговий Сенс, поїхав пробувати ази чіптюнінгу, налаштування були практично на око та на слух. Але Сенс став їхатишвидше, він наблизився до першого у своєму житті рубежу позначки 18секунд 402 метри (стік 19, 5 сек) На дорогі я був далеко відгонщиків але… Перший виїзд на Чугуєві і заїзд проти Ланос. Максимне вірив, що Сенс обжене Ланос. А Сенс це зробив двічі, довівши що, тюнінг СИЛА та «Мрія здійснюється»! Витративши 800 $ перше завданнябуло виконано.
А далі …
Була серйозна робота, це були математичні розрахунки, серіявипробувань, у тому числі на руйнування вузлів агрегату. Такуроботу вели одразу за двома напрямками ВАЗ 1300 та МеМз3071300,

умовно називали такі роботи СІТІ.

> І саме ця платформа наробив багато шуму на Оке Сенсі таТаврії.
Старти «SexS»а спочатку були не вдалими хоча Сенс потрапляв прицьому в півфінали класу, стало ясно, що для перемоги, міський автоне годиться, тому скинули 150 кг ваги і налаштували машину тількипід дорогу.

Результат Сенс став першим у своєму класі. >
І його мотор після гонок був розібраний для аналізу новихнапрацювань.
рівень технологічного виробництва
європейський нічим не гірший за VWAudi.

за вимірами 97 сил на 8300 оборотів.
Перший бій був на зустрічі Ланос клубу в Одесі. СІТІ був у центріуваги, він програв лише в «анлімі Ланос» півкузова Ланос ізпідготовленим мотором 2, 0 Sfi за заявою господаря більше 180 к.С.класах Сенс, Ланос 1, 5, Ланос 1, 6 Сенс був перший і навітьподілився призовим з другом Володя ВС. 210 км\год. Цей Сенс ставбронзовим призером класу 1, 4 в Україні при цьому неодноразово. Далібуде.
"
Результат Сенс став першим у своєму класі. І його мотор після гонокбув розібраний для аналізу нових напрацювань.

За зиму були виготовлені нові порші, шатуни,

рівень технологічного виробництва
європейський нічим не гірший за VWAudi.
за вимірами 97 сил на 8300 оборотів.
br/>
Перший бій був на зустрічі Ланос клубу в Одесі. СІТІ був у центріуваги, він програв лише в «анлімі Ланос» півкузова Ланос ізпідготовленим мотором 2, 0 Sfi за заявою господаря більше 180 к.С.класах Сенс, Ланос 1, 5, Ланос 1, 6 Сенс був перший і навітьподілився призовим з другом Володя ВС. 210 км\год. Цей Сенс ставбронзовим призером класу 1, 4 в Україні при цьому неодноразово. Далібуде.
"
Результат Сенс став першим у своєму класі. І його мотор після гонокбув розібраний для аналізу нових напрацювань.

За зиму були виготовлені нові порші, шатуни,

рівень технологічного виробництва
європейський нічим не гірший за VWAudi.
за вимірами 97 сил на 8300 оборотів.
br/>
Перший бій був на зустрічі Ланос клубу в Одесі. СІТІ був у центріуваги, він програв лише в «анлімі Ланос» півкузова Ланос ізпідготовленим мотором 2, 0 Sfi за заявою господаря більше 180 к.С.класах Сенс, Ланос 1, 5, Ланос 1, 6 Сенс був перший і навітьподілився призовим з другом Володя ВС. 210 км\год. Цей Сенс ставбронзовим призером класу 1, 4 в Україні при цьому неодноразово. Далібуде.