Ланос / ЗАЗ форум - відповіді: 3) ПРОША, прошивка, Перевіримо в БОЮ

**/
У першій та другій частині статті про тюнінг
Ланос/ЗАЗ форум — відповіді:2) ЧІП та ТЮНІНГ, що навіщо іскільки?
Ланос/ЗАЗ форум — відповіді:1) ТЮНІНГ, TUNING, що навіщо іскільки?
я писав, що налаштування системи яку робить завод єнайоптимальнішою через те, що будь-які редакції не мають сенсу прикорекції усередненої прошивки, це знову та сама програма заводу.Ідруга не менш важлива причина — Ті редактори яким користуються, длякалібрування значень не заводські Завод ніколи не дасть Вам доступудо програми, і тому, з калічених руками прошивок, зроблених збазових рідних програм, завжди є не стикування і помилки, якінегативно впливають потім на результати.
Повернемося до вимірів динаміки І для початку беремо Заводськуверсію Ланоса, основні моменти розгону, зі старту є звичний букс наколесах, як у будь-якого Ланоса. Мені правда кажуть, що буксзайвий. Не буксуйте" а я звик вірити почуттю при старті таперемиканні передачі. І це не заважало мені бути першим у 90%заїздів на перегонах, так от
дивимося video
І час між іншим гарний для Ланоса 1, 5 зазвичай, вони не виповзаютьіз 13 секунд 0-100.Ну а тепер …

> І ось настає Урочистий момент, "барабанний дріб" час залити іпорівняти ПРОШИВКУ яка обіцяє бути швидше за швидкість світла.
Так званий ТВІН просто куля.Так пишуть на форумах відгуки. Чекивидно, то смикається вранці... Ну та бог з ним, у нас машинапрогріта і готова до стрільби. Дистанції однією машиною всітонкощі, погода, гума і т.Д., щоб були однакові умовидотримані.
Після заливки я активно включив "очкометр" тому, як прилади нічогоне показують нового. Що мені намагалися донести зі сторінок форумівпродавців цього сміх пакета.
І про диво
За відчуттями машина їде, ура, просто чого б їй і раніше не їхати? Але є деякі проблеми, як тільки обороти досягають 4000 оборотів її, ніби тримають за хвіст, питання з чого б це?
дивимося video

Час розгону Ланос 1, 5 літра досяг апогею швидкості 0-100 км\год за15, 1 секунди на найкрутішій мега прошивці ТВІН, і виявився цей часна рівні Сенсу 1, 4…
< br> А час виїзду квотера чверть милі 19 секунд? Простонасмішило, Так їдуть Таврії на карбюраторах.
І це називають чипування? Мало того за цю дурість беруть зовсім немалі за мірками Ланоса гроші. Пам'ятається мені казали, що Моїзаїзди не котируються, тому що є ухил невеликий.
>
я писав що прилад що міряє прискорення має власний 4D акселерометрта відстежує всі нерівності дороги.
А що б це перевірити, ми зробимо це на тій самій прошивці. Розгінбуде з ГІРКИ, з найвищої точки, до низу, де я і проводжу виміри. Іпорівняти який буде результат щодо моєї траси. І віднімає його впоказниках загального часу час мало того, вкотре при такійперевірці час з гори гірший, ніж щодо відносно рівної траси. Теперзаливаємо прошивку від мега тюнера не буду його піарити, назвемо їїкодово Пуліс", він якось мав безпосередній контакт у листуванні зімною з приводу прошивок і динаміки на його прошивці.
Я поставив питання, а чи не можна поставити дві машини залитипрошивку в одну поганятися, а потім у іншу Лань і знову поганятися.Що б на власні очі визначити Вигоду? Відповіді я не побачив. Щосказати я проїхався не багато і поведінка машини просто недізнатися, реально не схоже на перший варіант і теж здається, щознизу щастить, але чутно, як детонація на верхніх обертах дзвенитьз моторного відсіку. Нагадую на Ланосі немає датчика детонації, так, що такого роду прошивки це прямий шлях до ремонту ДВС. Власнекрутити мотор до відсічки мені було просто стрімко. Та й не щаститьвін зовсім на вершині потім, у перемикання робимо раніше, щоб бутив моменті по передачах. Найкращий заїзд. Ось.
дивимося video

15, 95 секунд ось Вам і вся суппер динаміка набагато гірша, ніж їхававтомобіль заводу
Тепер до діла. Практично всі прошивки, що продаються, мають своєпоходження, як мережа. Будь-які штамповані фрази, про нібитокорисну сторону заміни програми. І для цієї мети клонують відгукинібито вже чіпаних власників. Природно на це, дивлячись, знаходиться риба, яка готова проковтнути наживку рекламнихзаяв.
А тепер головне, скажіть хто перевіряв роботу прошивок наДіагностиці, хто дивився показники, чи робив ЛОГи? На стенді хтосьмірявся? Або так просто нема чого заміряти і брехати про динаміку іпотужність,
При розгонах вимірами хто користувався акселерометром? Ніхто і цимкористуються шахраї. Мало того, вони грають на почуттях тазаманювальних поняттях економія палива,
Ланос/ЗАЗ форум — відповіді:2) ЧІП і ТЮНІНГ, що навіщо іскільки? /p>
10 років як публікують вони оголошення прошивальники всіх мастей іберуть за це гроші причина проста, люди були без знань, так, щотепер буде і озброєння проти шахрайства.
> А як вони хаять роботи один одного, це тільки требапочитати.
Ті хто ЗАШИТИЙ, можете сміливо повернутися до нормальної програми, благо на сайті, завжди є це забезпечення на випадок, якийназивається "вІДКАТ" захід дуже корисне.,
Я повернувся на стік
Ваш дамп програми зазвичай повинні записати, при закачуванні надиск або флешку…

> Можете ставити питання, які поставлять ступор злиднів, , якіпочинаються "ви повернете гроші за прошивку, якщо":

я не отримаю результат по динаміці прискорення 0-100 швидше, ніж1 секунда по GPS - при перевірці складу суміші виявиться, що сумішхаотична - у мене збільшиться витрата
— у мене максимальна швидкість буде менше 200 км\ч
— у мене з'явиться детонація
— у мене знизиться компресія за рік

Ну і наостанок нагадую, що налаштування відрізняється від розладу.І тому є хороший приклад
як після справжнього чіп тюнінгу 1, 5 мотор таки їде швидше
10 sec багато чи мало! CHEVROLET виміри
І що дає ЧІП тюнінг
https://megadriver.org/logbooks
на тій же дистанції 1, 5 шевроле їде швидше на 2 секунди

Так є ЧИП тюнінг?
І ВІДПОВІДЬ ТАК він є, він був завжди в наших роботах, я писав 10років тому, що для коригування даних контролю впорскування НЕ ТРЕБАЗАВАЖАТИ РІДНИМ КАРТАМ, , А щоб правильно зробити корекції требакористуватися грамотним обладнанням, існує маса зовнішніхконтролерів, . За функціоналом:від складу суміші до контролю кутіввипередження запаленням і всі вони чудово дружать із ріднимисистемами управління. Найпростіший приклад

APEXI SAFC S-AFC зовнішній контролер палива (під тюнером)
достатньо використовувати зовнішній контролер наприкладнайпростіший APEXI SAFC S-AFC — Super Air Flow Converter цесправжній контролер паливо/повітряної суміші котрий є у парі зрідними мізками на рідній програмі, робить ВСІ ЧУДА тюнінгу. Субарудавним давно користуються цим кишеньковим ЧІП тюнінгом.
А в наших роботах таких прикладів безліч, у тому числі і на D2

І про це йтиметься у наступних статтях.

Після цієї статті і питань, навряд чи хтось буде гробити собіпрограму. А ті хто бажає отримати результат, знатимуть ірозумітимуть, якою ціною досягається Результат і чи віндорогий.

пишіть питання ставимо оцінки продовження слід