PRO Витрата та витрати палива Всерйоз! Зима 4,5 літра?

/**/ PRO Витрата та витрати палива Всерйоз! Але Зима та 4, 5 літравитрати палива, це приємно, але як?
Я противник установки ГБО але останнім часом витрата палива всебільше привертає увагу до альтернативного більше не дорогого паливаСУГ пропан/бутан.Власне літня витрата по трасі без перешкод, деможна запросто розігнатися до 90 км\год, за моїм досвідом назвичайному сенсі складається 5, 5 літрів2. Знижується головназброя зниження витрати палива - "нАКАТ", внаслідок більшого тертязимових залишків, мокрого брудного нальоту, каші льоду, снігу, солітощо близько 2-5%.
3. Увімкнена пічка відбирає від 5-10% палива, це просто розкіш, витрачати стільки палива на прогрів салону, але мерзнути ніхто незбирається :)
4. Розігрів редуктора ГБО на машинах з газовим обладнанням це такожвтрати великі втрати тепловіддачі, особливо при низьких зимовихтемпературах, коли тривалість упорскування збільшується двічі впорівнянні з прогрітим двигуном влітку. Оптимально при температурідо -5 і коректно встановленому редукторі витрати можуть бутиблизько 5% при нижчій температура до 30%
5. Холодне повітря (щільність повітря залежить від йоготемператури) вимагає більшої подачі палива для дотриманняоптимальної пропорції паливо/повітряної суміші від 3 до 20%.
6. Використання підігріву дзеркал, заднього скла, вентиляторапічки, магнітофона, підігріву сидінь, зарядки, відео реєстратора, навігатора, радара та іншого електрообладнання знижує бортовунапругу живлення, внаслідок чого час відкриття форсунокзбільшується від 5 до 10%.
< <
7. Втрати тертя в системі мастила, як двигуна, так і трансмісійнівтрати від 5 до 10%.
8.Зимова гума має досить велику щільність (твердість) і зимовийпротектор, мало того, наприклад, шипована гума теж знижує витратупалива від 3 до 10%. Таким чином ті хто пишуть, що зимова витрата уних не змінюється, явно брешуть розробникам програмного управліннядвигуном внутрішнього згоряння, навіть високотехнологічних сучаснихсилових агрегатів. То найекономніший витрата палива по трасі приумовній температурі за бортом близько -5 градусів, буде майже на27% вище літнього і на 32% вищому на ГБО машині, ніж літня витрата.Але на ГБО є ще одна проблема, зміна складу газу, якої ми поки щоумовно нехтуємо. Ми можемо підрахувати, що зимова витрата виростена 1, 5 літра по трасі в режимі руху. Тобто більше 7 літрів назвичайному Сенсі, а на машині з ГБО обладнанням витрата буде вищоюза енерговитратами до 7, 5 літрів і ще на 20% через різницю в АФРскладі горіння, тобто 9 літрів на 100 км< /b> пробігу, тількипалива ЗВГ пропан/бутан.
Однак дані цифри наведені для найоптимальнішого налаштуванняобладнання і витрата ЗВГ не стосується витрати бензину, якийвитрачається на пуск і прогрів двигуна.
Для того, щоб перевірити дані показники було прийнято рішення напіддослідній машині із встановленою системою ГБО 4 поколіннязробити ТЕСТовий заїзд.
***Один нюанс, на машині є ще і Ресивер впускний колектор, якийслужить для більш ефективного наповнення циліндрів. Год. Було двізупинки на світлофорах, і в машині є пасажир вагою 80 кг. Що разоміз вище сказаним впливає збільшення витрати у співвідношенніблизько -5% додаткового палива. Мало того, я не користувавсянакатом у тесті, весь час була включена передача, як на АКПП.Концепція "відстріл". Мало того, місце колонки ми не змінювали, щобуникнути перекосів і падіння рівня палива. Час у дорозі був тежскорочений, щоб не було перепадів тиску, вітру і температур.свідчення витрати палива. Від заправки на якій почався відлік докілометрів по одометру, ми вирішили проїхати 25 км в один бік і 25км назад, щоб уникнути не зрозуміло з рельєфом місцевості. А даніпотім перемножити на 2, що вивести загальну витрату палива на 100км/год.На трасі в один бік ця витрата повинна бути нижчою, тому, щоне буде розвороту, населених пунктів і так далі світлофорних втрат.оборотах до 2500 складала від 70 до 83 км\ч.
На гірку іноді доводилося переходити на знижену 4 передачу.
При розвороті на позначці 25 км, нам довелося пробуксувати трошки вкучугурі, але це було не більше 10 секунд.
Політ трасою був нормальний, без інцидентів, три рази зустрілитачки на якірах, що вилетіли з траси, у супроводі сигналок поліції.Тому особливо розганятися до 90 км ч не став. "тихіше їдеш, довшепроїдеш! "
Повідомляю. Так само, що на машині було ГБО 2 покоління і післявивчення наших статей., Що склало всього лише 180 $ Дуже маленькасума в порівнянні з будь-якими пропозиціями на ринку ГБО. Біляшуканої заправки ми опинилися десь через 45 хвилин. Пістолет у бакуі почався відлік терміналу. Проїхавши трохи більше 50 кмЗапчастинина фото:115746
3, 3 літра витраченого палива множимо на 2 і виходить 6, 6 літра на100 км шляху.
Що для зимової витрати є безумовно Рекордом. Згадуючи формулирозрахунку отримуємо
6, 6/(1, 28+1, 06) = 4, 8 літра літньої витрати по не зовсімзаміській трасі.
> Ось і скорочений ВІДЕО ЗВІТ:
_
_
Ну, а тепер про найсмачніше, машина поїхала на Дніпро, кермопередано напарнику і на ГБО за ідеєю, вона повинна була сістиблизько 8 літрів нечистої суміші газу. Увечері отримую СМС...витрата
На 218 км пробігу витрачено 18 л, (умовно вдутого до відсічення)газу, що виходить близько 8, 3 л на 100 км шляху. > З урахуваннямвартості ЗВГ — це 4, 5 літра бензину в перерахунку.
Ось така закономірність. Витрати палива на ресивері при тюнінгуГБО. Заводська витрата палива в місті ніколи не вимірюється, вінзазвичай вважається як 20.25% від витрати по трасі, але в містітакі цифри зазвичай не досяжні.

Та ось одна маленька деталь, яку ми впустили, на машині є нештатний кондиціонер. Ви напевно здогадуєтеся, що втрати на йогоприсутність кондея будуть на 5% вищими, ніж на машині бездодаткового приводу кондея. І ще один момент, спочатку в моторі ємеханічний стукіт, який викликає помилку датчику детонації.Аварійний режим роботи це перелив палива від 10 до 20%.

Таким чином, витрата в перерахунку може бути навіть ще нижче4 літрів на сотню< /b> , і це і буде ще одним Технічнимзавданням нашому Сенсу в майбутньому, думаю навесні, ця планкапоказників якраз і здійсниться. У всякому разі, нова модельРесівера на якіснішому обладнанні ГБО тому повинна бути великоюпідмогою. Для довідки на Економ ралі наш Сенс на ресивері таособливому устаткуванні контролю упорскуванням, зміг досягтивитрати палива 3, 9 літра на 100 км\год пробігу у змішаному циклі. Іце далеко на Toyota Приус.

Усім приємного перегляду, чекаю питання і плодіть інфу + до новихвипробувань…