СЕНсація Sens у якого з'явилися м'язи від BORMAN

Сенс на стенді
Сенс, з мотором МЕМз 307 отримав 22 сили від BORMAN в маленькеспритне серце. По суті завод був з німецьким корінням ЗАФЕРМАН ізаймався до революції нафтовими двигунами, після 1917 року дизелямидля тракторів. Артель була націоналізована і комуністичнийавангардний мотор, рано чи пізно в 80-х з'явився, на Таврії увигляді мотора з кодом 245 МЕМз-Мелітопольський Моторний Завод.
Тепер про справу, ательє BORMAN AS займається тюнінгом автомобілівз 1999. Марка DAEWOO і особливо ЗАЗ/Sens коник у роботахстудії.
< /p align="justify"> p>
так виглядає підкапотний простір стандартного автомобіля ДЭУСенс
Досить великий рівень пропозицій з форсування моторів, бувпредставлений у вигляді комплексу робіт. Призові місця на етапахчемпіонату країни з гонок на прискорення (дрегрейсинг дистанція 1/8@ 201 і ¼ милі @ 402 метри). Про найпростіший спосіб форсуваннядвигунів МЕМз 245, 301, 307, 317 за допомогою зміни впускного тракту.технологій з автоспорту.
Ресівер ставиться замість штатного заводського за принципом заміни, частіше говорять «БОЛТ-ОН» на нашому під ключ. Досить важливоставити замість штатного корпусу з фільтром тюнінговий варіантфільтра зниженого опору. Роботи проводяться згідно з описомзвичайного мануалу технічних умов експлуатації автомобіля.
Після установки ресівера ДВС працює, машина звичайно пересувається, але повноту якості роботи ресивера можна оцінити тільки післяналаштування блоку управління, яке називається ЧІПтюнінгдвигуна.
Тюнінг ательє BORMAN Auto Sport виконує кваліфіковані роботи зналаштування програм керування на всі види автомобілів
чіп тюнінг
Сенс з ресивером серії BORMAN BOOST показує дуже хороші динамічніПоказники. Розгін збільшується і може досягати 200 км\год.
Сама динаміка прискорення до 100 км\ч стає на втраті трохи менше 11секунд, це рекорд прискорення в світі Ланос, навіть найпотужнішийЛанос з двигуном A16 DMS розганяється трохи повільніше.
Для будь-якого прикладу тюнінгу бажано мати експертизу зпоказниками навантажувального стенду і тому Сенс із встановленимресивером був протестований на справжньому стенді у наших друзів ізміста Луганськ. На тестові виміри BORMAN відправив одразу двімашини з ресиверами під капотом. Це Лачетті 1, 6 з двс F16D3+ресівер і звичайно мій малюк Сенс + ресівер.
Лачетті з ресівером БОРМАН
При виїзді з міста, ми зупинилися на перехресті світлофор бувчервоний. Як у фільмі Форсаж, я запропонував Артему нахилившивперед по русі вказівний палець зробити ДРАГ-тест пробний заїзд. Напревеликий подив Артема, Сенс програвши по кузову на старті, якприв'язаний їхав до 80 км\годину поруч не здаючи позиції, потімвідстав на 2 кузови ... Це підтверджує наші тестові відео сюжети, розгінної динаміки Сенса (10+сек 0-100 км/ч) та Лачетті (9, 06+сек0-100 км/год) із встановленим ресивером.
Перше спостереження, через сто кілометрів пробігу, приємноздивувало витрату Однак після дзвінка власників стенду намнагадали, що робочий час у всіх людей «Обмежено» і стиль плавноїкомфортної їзди довелося змінити на гоночний спортивний. Високоютональністю, Не помітно для себе я виявив на спідометрі позначку200 і стрілка не падала. На шляху прямування з'явилася чорнаЛачетті хетч, я проїхав, ні пролетів повз, думаю ось така я ж інаша зараз за мною їде. Але... Артема на нашій Лачетті в дзеркалі яне побачив.
Тоді я знизив швидкість до 170 чорна Лачетті ледве пленталасяззаду, і ось на задньому плані вже видно і Артема на червоній Ла44ісигналізуючи фарами він попросив поступитися йому дорогу. Чорна нездавалася, тоді Артем прийняв рішення не спати і зі швидкістю понад190 км\год не напружуючись об'їхав аналог, при тому може бути і 1, 8літра. Чорна Лачетті мужик показує схвалюючи головою, палець вгоруКРУТО типу, мабуть до нього так машина не їде. Але інспектор навітьне встиг натякнути і махнути смугастою паличкою, але довго дивився, то в бік Сенса, то на радар, так мені сказав Артем, що встигзнизити швидкість, на Лачетті. Загалом шлях до Луганська був би щешвидше якби не одне але наші дороги і дурні. Не давали мені їхобганяти. Коли я побачив розрив смуги, я натиснув педаль у підлогу, ось як виглядало це на практиці попереду крутий підйом на гору, швидкість 100-а п'ята передача. Коментарів не даю, все і таквидно.
По приїзду кількість спортивної техніки вразила погляд відразу.
Особливо злим проектом можна відзначити снігову королеву йоговеличності Nissan, від якого залишився тільки зовні схожийполегшений кузов і залізо зовні схожого мотора, решта передВами.
p align="justify"> І після весілля КПП, поїде, або полетить насмузі 402 метри. А ми повертаємося до теми питання.
Тож DYNO стенд, який ніколи не бачив марку ZAZ сьогодні впершевідчув його Український малооб'ємний характер із невеликоюінтерпретацією тюнінгу від BORMAN AS з Харкова.<
Коли машина зайняла своє місце на стенді, зібралося чимало народу.Sens і на стенді DYNO, казка, чи чиюдо? Інтерес і чи інтриганаросту з кожною секундою. Нагадаю, що стандартно Сенс не маєтахометра в панелі приладів, тому перший замір провели тестовий, так би мовити для проби десь в кілометрах. Знаходиться відсічка, іншого орієнтиру немає.
68, 9 сил, я запитав як невже, а мені не бійся все Ок, це ж з коліспроба, а далі подивимось.
< /p>
Замір проводиться з коліс авто, тому показання звичайногостандартного автомобіля з двигуном МЕМз 307 будуть відрізнятися, якмінімум на 10% в меншу сторону близько 60 сил, замість 70 сил, зазначених технічної документації.
Колеса Сені на Дюно стенді Пов'язано це з втратами на трансмісіїтак, як Колісні Сили відрізняються від показань заводу зколінчастого валу, знятих на спеціальному навантажувальному стенді, BORMAN і такий стенд знайомий ще 10 років тому. Машина встановлена, зафіксована, включається стенд, обдув двигуна і … ключ настарт.

<
Перший автоЗАЗ починає своє прискорення на найвідомішомупотужнісному стенді у світі. .С. Ого замість 60 сил, аш цілих 22сили. Це без втручання у ДВЗ на стандартній гумі та дисках.
Наш колега відзначив дуже важливий факт, програма управління булапрописана до 6500 оборотів у найбільш оптимальній комбінації. А дляпідвищення потужності можна ще збільшити упорскування палива.

Метою були не тільки прискорення та потужність а й економіяпалива.
За рахунок гарної налаштування програми, можна змінюватихарактеристики, що якісно підвищує ККД ДВС в цілому і дозволяєзнижувати витрату палива на дорозі. Ще дуже важливим аспектом є часі швидкість набору, вона дуже швидка для такого маленького двигуна, Сергій часто тестує різні марки, але був приємно здивованийпроектом, каже:«Наші люди (малі рацію) тобто теж знаються нацьому»! Загальне рішення конструкції авто та зваженого підходунашого тюнінгу + досить вдало спроектована технічна сторона моделіСенс, ще раз цитую:— «Наші люди теж знаються на цьому».
Має менше сил під капотом з тюнінг ресивером >

На практиці, при написанні програми управління, ще далеко довимірів тесту нас вразив розгін Сенса з ресивером на другійпередачі, який був менше 11 секунд.

Вражаючі характеристики моменту, що крутить, дозволяють машині принашому тюнінгу мати динаміку кращу, ніж у авто дорожче класу, знайсучаснішими двигунами і керуванням і найголовніше з величезноюрізницею в ЦІНІ! І ця різниця не в 1000 $ а набагато більше 3000 івище дорожчі автомобілів.
Усього 350 $ вкладень у підкапотний простір Сенса, і ця машинапереміщається в клас 10 секундних, автомобілів замість млявихзаводських 17 секунд ЗАЗу.
Другий тест на роликах вирішили провести без патрубка гофри доповітряного фільтру і він показав приголомшливий результат 82, 8л.С. На 6300 оборотах. Третій тест при значному нагріванні ДВСпоказав, вже трохи менше 83 л.С. Проте це стабільно показує. ЩоСенс з його моторними 70 силами заводу, може за допомогою тюнінгу, на прикладі ресивера BORMAN BOOST і налаштування програмиуправління отримати, Як би 93 л.С. Не розбираючи мотор і незмінюючи в машині нічого, крім впускного тракту ресивера BORMANBOOST та налаштувань таблиць даних блоку управління. Даний зразоквже не єдиний, після тестів такий ресивер замовили і в Луганську.на Ланос 1, 4 літри. На виставці чемпіонату України з ДРІФтингу автоз ресивером викликали неабиякий інтерес глядачів.Дозволяють машиніпри нашому тюнінгу мати кращу динаміку, ніж у авто дорожче класу, знайсучаснішими двигунами і керуванням і найголовніше з величезноюрізницею в ЦІНІ! І ця різниця не в 1000 $ а набагато більше 3000 івище дорожчі автомобілів.
Усього 350 $ вкладень у підкапотний простір Сенса, і ця машинапереміщається в клас 10 секундних, автомобілів замість млявихзаводських 17 секунд ЗАЗу.
Другий тест на роликах вирішили провести без патрубка гофри доповітряного фільтру і він показав приголомшливий результат 82, 8л.С. На 6300 оборотах. Третій тест при значному нагріванні ДВСпоказав, вже трохи менше 83 л.С. Проте це стабільно показує. ЩоСенс з його моторними 70 силами заводу, може за допомогою тюнінгу, на прикладі ресивера BORMAN BOOST і налаштування програмиуправління отримати, Як би 93 л.С. Не розбираючи мотор і незмінюючи в машині нічого, крім впускного тракту ресивера BORMANBOOST та налаштувань таблиць даних блоку управління. Даний зразоквже не єдиний, після тестів такий ресивер замовили і в Луганську.на Ланос 1, 4 літри. На виставці чемпіонату України з ДРІФтингу автоз ресивером викликали неабиякий інтерес глядачів.Дозволяють машиніпри нашому тюнінгу мати кращу динаміку, ніж у авто дорожче класу, знайсучаснішими двигунами і керуванням і найголовніше з величезноюрізницею в ЦІНІ! І ця різниця не в 1000 $ а набагато більше 3000 івище дорожчі автомобілів.
Усього 350 $ вкладень у підкапотний простір Сенса, і ця машинапереміщається в клас 10 секундних, автомобілів замість млявихзаводських 17 секунд ЗАЗу.
Другий тест на роликах вирішили провести без патрубка гофри доповітряного фільтру і він показав приголомшливий результат 82, 8л.С. На 6300 оборотах. Третій тест при значному нагріванні ДВСпоказав, вже трохи менше 83 л.С. Проте це стабільно показує. ЩоСенс з його моторними 70 силами заводу, може за допомогою тюнінгу, на прикладі ресивера BORMAN BOOST і налаштування програмиуправління отримати, Як би 93 л.С. Не розбираючи мотор і незмінюючи в машині нічого, крім впускного тракту ресивера BORMANBOOST та налаштувань таблиць даних блоку управління. Даний зразоквже не єдиний, після тестів такий ресивер замовили і в Луганську.на Ланос 1, 4 літри. На виставці чемпіонату України з ДРІФтингу автоз ресивером викликали неабиякий інтерес глядачів.