Є така думка, що павук (exhaust manifold) який ставиться замістьштатного випускного колектора дає додаток.ЦЕ НЕ ТАК
Насправді на стандартному моторі, павук який розроблений заводомвиробником має найвдалішу конструкцію та місця під допоміжнідатчики контролю. Міняти штани, або глушник в надії отриматикінські сили БЕЗКОРИСНО Мало того, налаштувати потім систему донових умов буде вкрай складно. То Павук може відібрати сили, і нате є ціла низка причин, про які я говорив у моїх статтях.отримайте.Що перевірено і на Машинах і на стенді і в динаміці неодин раз.
На моєму Сенсі було намірено 170 сил на моторі МЕМз 307. > 10 000оборотів цього даігателя з оглушливим ревом неодноразово Радували ібалували глядачів.
Як вона виглядає я показую. І називаю термінологію для чого івирішив я створити темку і по свободі відповісти на всі Вашіпитання. > Павук 4-2-1 для високих обертів вище 7000 rpm (гарячачастина випуску).
Вихлопний тракт автомобіля та його вплив на підвищенняпотужності.
тому виробники автомобілів змушені душити двигун
системами відпрацювання та нейтралізації вихлопних газів.
Зниження ЄВРО Норми, шляхом заміни КТАЛІЗАТОРА на ТЕСТ ПАЙП,
або Стронгер (полум'ягасник) необхідно обов'язково проводити зкомплексом заходів
з оптимізації програми управління ВПРИСКОМ.
>
Спортивні вихлопні прямоточені системи природно
мають менший опір потоку і тому сприяють більшій
віддачі двигуна, підвищуючи Потужність і крутний момент.
Необхідно пам'ятати, що будь-яка зміна на впуску та випускупов'язана з новим налаштуванням програми управління двигуном.
--------------------------------------------------------------------------------
< /p>
Таким чином не тільки випускна (вихлопна) система на турбоавтомобілі та
Впускна система змінюється також для досягнення результату.
З чого складається
СУПЕР ВИПУСКНА ПРЯМОТОЧНА СИСТЕМА ВИХОПУ
ТРУБА для відведення газів (не стік) ) PRO версія, як правилобільшого діаметру
sound Chevy TURBOCHARGER BORMAN
/p>
Сакшен пайп "suction-pipe" (intake) = всмоктувальна труба
exhaust manifold = вихлопний (випускний) колектор у народі (штани)рівнодовжній колектор для спорту< гофра і стронгер (середнячастина)
Corrugated Exhaust Pipe = гофра (гофрована вихлопна труба)
Catalytic converter = каталізатор нейтралізатор відпрацьованихгазів< br/>
Аппайп "up-pipe" = підведення приймальної труби з компресора додроселя впускного колектора
зазвичай в аппайп ставлять інтеркулер охолодження повітря
Даун пайп "down-pipe" були даун-пайп приймальний колектор відтурбіни до гофри фронт-пайпа, тобто йде до кінця моторноговідсіку
Фронт пайп front-pipe колектор від даун-пайпу, до фланця наглушник, шмат труби з каталізатором у стоку
— і все інше що після каталізатора
тест пайп test-pipe
Декат "de-cat pipe" = стронгер (полум'я гасник) сталева трубка знасічками, замість штатного каталізатора
Мідпайп "mid-pipe resonator (center pipe)" = середня секціявихлопного тракту
Кінець системи
Аутлет "outlet-pipe" = частина двоскладового даунпайпу
Ельба "elbow-pipe" = аналог аутлета або односкладового даунпайпу (чисто російський термін, від анг. elbow)
Тейлпайп tail-pipe = кінцева секція за (банкою) глушниканасадка
Мулфепайп "mulfier-pipe" = банку глушника
Кетбек (катбек) " Cat-back:Cat-back (cat back catback) exhaustsystem" = найчастіше комплект з мід та тэйлпайпа
"Cat-back (cat back catback) exhaust system" = найчастіше комплектз мід та тэйлпайпа
"Cat-back (cat back catback) exhaust system" = найчастіше комплектз мід та тэйлпайпа
"
З чого складається
СУПЕР ВИПУСКНА ПРЯМОТОЧНА СИСТЕМА ВИХОПУ
ТРУБА для відведення газів (не стік) PRO версія, як правилобільшого діаметру
Початок порядку в турбо системах використовують:Сакшен пайп"suction-pipe" (intake) = всмоктувальна труба
exhaust manifold = вихлопний (випускний) колектор у народі (штани)рівнодовгий колектор для спорту
Catalytic converter = каталізатор нейтралізатор відпрацьованихгазів
Апайп "up-pipe" = підведення приймальної труби з компресора додроселя впускного колектора
зазвичай в аппайп ставлять інтеркулер охолодження повітря
Даун пайп "down-pipe" були даун-пайп приймальний колектор відтурбіни до гофри фронт-пайпа, тобто йде до кінця моторноговідсіку
Фронт пайп front-pipe колектор від даун-пайпу, до фланця наглушник, шматок труби з каталізатором у стоку
- і все інше що після каталізатора
тест пайп test-pipe
Декат "de-cat pipe" = стронгер (полум'я гасник) сталева трубка знасічками, замість штатного каталізатора
Мідпайп "mid-pipe resonator (center pipe)" = середня секціявихлопного тракту
Кінцева частина системи
Аутлет "outlet-pipe" = частина двоскладового даунпайпу
Ельба "elbow-pipe" = аналог аутлета або односкладового даунпайпу (чисто російський термін, від англ. elbow)
Тейлпайп tail-pipe = кінцева секція за (банкою) глушниканасадка
Мулфепайп "mulfier-pipe" = банку глушника
Кетбек (катбек) " Cat-back:Cat-back (cat back catback) exhaustsystem" = найчастіше комплект з мід та тэйлпайпа
"
З чого складається
СУПЕР ВИПУСКНА ПРЯМОТОЧНА СИСТЕМА ВИХОПУ
ТРУБА для відведення газів (не стік) PRO версія, як правилобільшого діаметру
Початок порядку в турбо системах використовують:Сакшен пайп"suction-pipe" (intake) = всмоктувальна труба
exhaust manifold = вихлопний (випускний) колектор у народі (штани)рівнодовгий колектор для спорту
Catalytic converter = каталізатор нейтралізатор відпрацьованихгазів
Апайп "up-pipe" = підведення приймальної труби з компресора додроселя впускного колектора
зазвичай в аппайп ставлять інтеркулер охолодження повітря
Даун пайп "down-pipe" були даун-пайп приймальний колектор відтурбіни до гофри фронт-пайпа, тобто йде до кінця моторноговідсіку
Фронт пайп front-pipe колектор від даун-пайпу, до фланця наглушник, шматок труби з каталізатором у стоку
- і все інше що після каталізатора
тест пайп test-pipe
Декат "de-cat pipe" = стронгер (полум'я гасник) сталева трубка знасічками, замість штатного каталізатора
Мідпайп "mid-pipe resonator (center pipe)" = середня секціявихлопного тракту
Кінцева частина системи
Аутлет "outlet-pipe" = частина двоскладового даунпайпу
Ельба "elbow-pipe" = аналог аутлета або односкладового даунпайпу (чисто російський термін, від англ. elbow)
Тейлпайп tail-pipe = кінцева секція за (банкою) глушниканасадка
Мулфепайп "mulfier-pipe" = банку глушника
Кетбек (катбек) " Cat-back:Cat-back (cat back catback) exhaustsystem" = найчастіше комплект з мід та тэйлпайпа
"
Сакшен пайп "suction-pipe" (intake) = всмоктувальна труба
exhaust manifold = вихлопний (випускний) колектор у народі (штани)рівнодовгий колектор для спорту
Corrugated Exhaust Pipe = гофра (гофрована вихлопна труба)
Catalytic converter = каталізатор нейтралізатор відпрацьованихгазів
Аппайп "up-pipe" = підведення приймальної труби з компресора додроселя впускного колектора
зазвичай в аппайп ставлять інтеркулер охолодження повітря
Даун пайп " down-pipe" були даун-пайп приймальний колектор відтурбіни до гофри фронт-пайпа, тобто йде до кінця моторноговідсіку
Фронт пайп front-pipe колектор від даун-пайпу, до фланця наглушник, шмат труби з каталізатором у стоку
- і все інше що після каталізатора
тест пайп test-pipe
Декат "de-cat pipe" = стронгер (полум'я гасник) сталева трубка знасічками замість штатного каталізатора
Мідпайп "mid-pipe resonator (center pipe)" = середня секціявихлопного тракту
Кінцева частина системи
Аутлет "outlet-pipe" = частина двоскладового даунпайпу
Ельба "elbow-pipe" = аналог аутлета або односкладового даунпайпу (чисто російський термін, від анг. elbow)
Тейлпайп tail-pipe = кінцева секція за (банкою) глушниканасадка
Мулфепайп "mulfier-pipe" = банку глушника
Кетбек (катбек) " Cat-back:Cat-back (cat back catback) exhaustsystem" = найчастіше комплект з мід та тэйлпайпа
"
Сакшен пайп "suction-pipe" (intake) = всмоктувальна труба
exhaust manifold = вихлопний (випускний) колектор у народі (штани)рівнодовгий колектор для спорту
Corrugated Exhaust Pipe = гофра (гофрована вихлопна труба)
Catalytic converter = каталізатор нейтралізатор відпрацьованихгазів
Аппайп "up-pipe" = підведення приймальної труби з компресора додроселя впускного колектора
зазвичай в аппайп ставлять інтеркулер охолодження повітря
Даун пайп " down-pipe" були даун-пайп приймальний колектор відтурбіни до гофри фронт-пайпа, тобто йде до кінця моторноговідсіку
Фронт пайп front-pipe колектор від даун-пайпу, до фланця наглушник, шмат труби з каталізатором у стоку
- і все інше що після каталізатора
тест пайп test-pipe
Декат "de-cat pipe" = стронгер (полум'я гасник) сталева трубка знасічками замість штатного каталізатора
Мідпайп "mid-pipe resonator (center pipe)" = середня секціявихлопного тракту
Кінцева частина системи
Аутлет "outlet-pipe" = частина двоскладового даунпайпу
Ельба "elbow-pipe" = аналог аутлета або односкладового даунпайпу (чисто російський термін, від анг. elbow)
Тейлпайп tail-pipe = кінцева секція за (банкою) глушниканасадка
Мулфепайп "mulfier-pipe" = банку глушника
Кетбек (катбек) " Cat-back:Cat-back (cat back catback) exhaustsystem" = найчастіше комплект з мід та тэйлпайпа
"замість штатного каталізатора
Мідпайп "mid-pipe resonator (center pipe)" = середня секціявихлопного тракту
Кінцева частина системи
Аутлет " outlet-pipe" = частина двоскладового даунпайпу
Ельба "elbow-pipe" = аналог аутлета або односкладового даунпайпу (чисто російський термін, від англ. elbow)
Тейлпайп tail-pipe = кінцева секція за (банком) глушниканасадка
Мулфепайп "mulfier-pipe" = банка глушника
Кетбек (катбек) "Cat-back:Cat-back (cat back catback) exhaustsystem" = найчастіше комплект з мід та тейлпайпу
"замість штатного каталізатора
Мідпайп "mid-pipe resonator (center pipe)" = середня секціявихлопного тракту
Кінцева частина системи
Аутлет " outlet-pipe" = частина двоскладового даунпайпу
Ельба "elbow-pipe" = аналог аутлета або односкладового даунпайпу (чисто російський термін, від англ. elbow)
Тейлпайп tail-pipe = кінцева секція за (банком) глушниканасадка
Мулфепайп "mulfier-pipe" = банка глушника
Кетбек (катбек) "Cat-back:Cat-back (cat back catback) exhaustsystem" = найчастіше комплект з мід та тейлпайпу
Коментарі15
З власних думок хочу додати, що гофру варто було б вставити десь ближче до двигуна - приблизно в районі ніг водія або вигину павука. Чому так двигун активно коливається щодо кузова, змушуючи коливатися і жорстко прикріплену до нього вихлопну систему....
Товк від подушок рідних дійсно слабкий, особливо на форсований більш ніж у 2 рази моторах. її розташувати нікуди, на оригіналі ГОФРА немає. Що істотно руйнує як систему випуску, і кріплення випускної системи до ГБЦ.
Ось-ось. А 4-2-1 мене зацікавив навіть швидше не як спортивний девайс, а як цілком гідна заміна кончелижному рідному колектору зі штанами - обидва з незрозумілого сплаву і на незрозумілих шпильках, які в 90% випадків доводиться висвердлювати з корпус...
У тому й річ, що ГРОМАДЯНСЬКОЇ ВЕРСІЇ павука 4-2-1 бути не може, цей колектор розрахований на високі обороти віддачі близько 7500 оборотів за крутним моментом і близько 9000 оборотів віддача потужності Для громадянки достатньо павука 4-1 робимо за 10...
Ось обґрунтуйте Необхідно пам'ятати, що будь-яка зміна на впуску і випуску пов'язана з новим налаштуванням програми управління двигуном. Мозок орієнтується на показання датчиків. Ну зросли мрв - яка проблема більше палива ввалити? зміні глушака? Її т...
Ви знову все звалюєте на ТАЗ систему. і СПОРТ програмне забезпечення. так ось ВПУСК1. На моторах ДЕУ ШЕВРОЛІ і ЗАЗ немає ДМРВ, там стоїть Датчик Атмосферного Тиску (ДАД). В силу того, що ДАТ не знає про масовий витрату повітря, а тільки орієнтується ...
Саме з цієї причини ЧІП тюнінгу Ланос, Шевроле НЕ БУЛО і не БУЄ крім наших робіт. які зроблені за принципами не чіпай рідну програму і отримаєш максимум https://megadriver.org/p901569-ni-cip-tiuning-lanos-i-nikoli-ne-bulo
По лямбді згоден-далеко якщо-брехатиме, для більш коректних показань ближче треба ставити, тому-то у мене короткий павук, не проблема поставити ближче, але тоді один циліндр нюхати буде. За системою дад+дтв треба ще порити, там що в ресивер вони став...
Ну добре, що Здоровий Глузд (раціональний підхід) у Ваших постах все ж таки присутня. З приводу ДАДа, датчики такого типу є двох типів, один Датчик температури і абсолютного тиску у впускному колекторі (T-MAP), а другі типові датчики температури пові...
Зрозуміло, а якщо за тривалістю впорскування і показаннями шдк в цей момент, (тобто ми знаємо скільки потрапило бенза і скільки на виході суміш вийшла) перекалібрувати дад, щоб він показував мозкам вірні значення повітря? Я маю на увазі ацп дад у прошиві?
А хто Вам дасть, перекалібрувати показання ДАДу, якщо його БАЗОВІ показання враховуються навколо, крім температур, є ще й системи нейтралізації, ЄДР на цих машинах є ще й ступінчаста система перемикання каналу впускного тракту, куди доступ просто НЕ ...
Гляну в калібрування м73, що там є по ДАД.
ЦИТАТА ПО старих версій працювати в ЕБУ зі зміненою конфігурацією коректно не буде! На цьому, власне, можна поставити крапку в історії ЕСУД з механічним дросельним вузлом.
Просто сам сенс будь-якого датчика дає електросигнал, який вже обробляє ебу, залежно від величини сигналу, так? навіть якщо дк1 стоїть далеко, чому не можна перекалібрувати напругу переходу з багато в бідно і з бідно в багато, щоб дк1 вірно давав дан...
Дк бачить не тільки суміш, а й температуру, а це дві не лінійні залежності