Встановлення ЕСП у Ford Connect

Продовження саги. :)
Як писав раніше замовив універсальні ЕСП за 1200грн
потім знайшов такі ж але б\у за 600 грн їх теж замовив.
І буквально через годину знайшов оригінальні.
А так як було важко знайти оригінальні кнопки (точніше не самікнопки а трикутний пластиковий каркас в які вони вставлені), іставити неоригінальні від універсалок у мене не було полювання, тому від перших двох посилок відмовився, переслав продавцям по паругрн на рахунки і ми розлучилися нормально.
Ну і от прийшли до мене мої підйомники.
Відразу на пошті я побачив комплектацію
там було дві карти, два витяги, дві кнопки з огризками проводів, іще провід на ЦЗ до дверей.

Як розпакував, побачив ще що одна з кнопок не клацала, засмутило цемене, але я згадав, що колись бачив, що вони розбірні і можнаподивитися, а якщо ні, то знайду китайські. Може витрачений часможна було витратити на щось інше. Так само і з грошима. Швидше завсе, але я таки вирішив рас загорівся цією справою, то вже зроблю.розібрати коли не знаєш куди, натискати щоб не зламати. Але сутьтака, з кожного боку є у своїх пазах по два штопорки, потрібноножем віджимати і все вилізе. Першим віджимати з середини, потімзовнішньої сторони.

І відразу спливла причина непрацездатності. Контактиком. Вирішивпошустрити по Інету і знайшов інформацію, що в цих фордівськихкнопках, і в кнопках від ВАЗ 2108 ці платівки ідентичні. Що жпомчав у магаз. Кнопка на ВАЗ - 35грн (а на кінь нагадаю мінімум160грн за китайську).
Взяв її.

кнопка ВАЗ і кнопка форд розібрана > Обидві кнопки по нутрощамначебто однакові - є небагато відмінностей, але незначно. Непотрошити на дрібні деталі, а поставити все цілком ВАЗ — думкабула, але начебто людина писала, що у неї не запрацювало (хоча можепричина в розпинанні ніжок самої кнопки, а не тому, що вони непідходять.).
Але я вирішив просто замінити зламану платівку на нову з ВАЗкнопки. Зняти платівку в принципі не складно. На фото видночервоним платівка зламана. А зеленим ніжки із зазубринами за які цяплатівка тримається. Так ось можна просто ці ніжки стиснути трошкиі платівка легко злізе. Або не стискати а підколупати знову-такиножем.
Я підколупував, але потім коли взяв і порівняв ВАЗ і Форд, то ціплатівки відрізнялися розміром, приблизно на трішки, але платівка зВАЗ вже не ставала в натяжку а просто бовталася. І трохи формаязичка-пружинки не така. Але я поставив на місце ВАЗ платівку іпросто трохи розтиснув ніжки вказані зеленим. І пластинка сталавнатяг як і повинно бути. Зібрав - але виявилося кнопка не клацала.Вирішив трошки пограти з цими ніжками та з натягом платівки. Трохипритиснув одну з ніжок — натяг поменшав і кнопка заклацала. Звукклацання трохи легший ніж у оригіналу - але я не хотів вже далімучити, а то думав порушу. У принципі так навіть краще, трохи легшекнопка натискається.
Зібрав все і ось що вийшло:

Наступного дня вирішив встановлювати.
Почав із тестування, що куди і як.
Розібрався який куди провід. Потім вирішив зробити підключення досамих моторчиків, а то колодочок у комплекті не надіслали.
Виготовив сам ось так:Два обтискачі конектора і одягнув утермоусадку.
Все підключив, все працює.

Потім почалася установка на авто. Зняв карти дверей, відкрутивгайки, які тримають штатний склопідйомник. Зняв його - там всеінтуїтивно зрозуміло і нічого складного.
ЕСП ставимо на місце штатного - всі кріплення збігаються. Йогонавіть легше запхати ніж витягнути штатний.
Проблема була як протягнути в салон дроту.
Там два дроти це мінус, два дроти це плюс (їх можна разом змотати ів салон) по одному. І ще два дроти це "кільце" на другий бік наінші двері. Загалом виходить потрібно в салон запхати або 4 або 3дроти (якщо мінусової кинути наприклад прямо в двері до будь-якогоболта (наприклад, який динаміки тримає)).
Я простягав 4.
Є два способи. Один геморний і ризикований, другий легше. Скажувідразу що почав з того що легше, але мені не сподобалося і вирішивпереробити. Гумовий патрубок з проводкою p>
На фото бачимо гумовий патрубок з проводкою на ЦЗ двері ідинамік.
Від'єднуємо його, і в місці з'єднання бачимо з одного бокуніжки-голки а з іншого дірочки. У такий спосіб проводказ'єднуватиметься.
Знімаємо під кермом пластик на торпеді. Він кріпиться на двохшурупах. Отримуємо доступ до блоку із запобіжниками. Відкручуємотам два болти і від'єднуємо блок (відводимо його в бік) щоб незаважав.
За блоком заглядаємо і знаходимо дірку через яку йде спокійнопроводів у бік дверей. Витягуємо її до себе в салон (це не такпросто, проводів багато, але цілком реально).Дивимося, що всполучній коробочці з ніжками-голками є кілька вільних дірочок.Беремо свердло трієчку. Розсвердлюємо 3 або 4 дірочки трохи ширше (щоб можна протягнути провід перетином 2, 5). Потім беремо свердлона 5 начебто, і розсвердлюємо ще дірочки побільше. -Аж номерамирозсвердлюємо і її.
Далі запихаємо проводки в потрібні дірочки, з'єднаємо всеназад.
Все пробуємо запитати, якщо все працюємо можемо зібрати дверіназад.
> маємо робочий есп на лівих дверях (водія) і 4 дроти всалоні.
Мінус я під'єднав до болта який притискав блок із запобіжниками дозалізного корпусу машини. Плюс застромив у 53 гніздо запобіжника, іпоставив у це гніздо запобіжник на 20А (можна і на 25 але небільше).
Все ліва сторона повністю працює. Далі розбираємо праві двері, тамвсе робимо як і з лівої. І до неї із салону теж потрібно або 3 або4 дроти кинути.
Довести до проводки з боку салону, можна відкинувши бардачок (притиснувши його з обох боків).
Я вже думав знову розсверлю дірочки та кину проводку. Але тут намене чекав облом. Саме в місці де дірка з проводкою до дверей (встановлений блок ЕБУ автомобіля (ну або принаймні на ньогосхожий)). Його відкинути не проблема і трохи відтиснути убік, щобне заважав. Але там ще шмат фанери якийсь і його віджати нереально. Залізти пальцями я зміг в дірку але витягнути колодку досебе ну неможливо, проводів багато і воно не тягнеться ніяк. А якщоне витягнути розсвердлити не вийде (хіба що зняти двері і зовнітоді).
Але я двері знімати не захотів і вирішив повернутись до першогоспособу, який я використав на лівих дверях, але потімпереробив.
Все Далі збираємо двері.Приєднуємо всі дроти в салоні між собою івсе працює. Ліворуч або навпаки:)).
Ось якось так.
Хто не хоче свердлити колодку з проводкою робіть на обох дверях задругим способом - виглядає воно непогано і за надійністю нічим негірше.
У кого є оригінальні карти - взагалі без проблем і під кнопкинічого вирізати не треба будеш і замість ручок заглушкиставити.
У кого нема — поставте заглушки, думаю не смертельно.
От.
Загалом витрачено було близько 1 метр дроту (двохжильного перетин1, 5 (потрібний від кнопок до моторчиків ЕМП), 2, 5 метра трижильногодроту перетином 2, 5мм)), турмоусадка, ізолента, 4 конектори, і 8малесеньких шурупиків якими кріпив кнопки до карти.
Але якщо не лякає вигляд неоригінальних кнопок цілком можнаобійтися установкою та універсальних ЕСП тоді якщо знайти б\у можнавлізти до бюджету близько 700грн.