2015.08.29. Заміна ГРМ.

Вранці в суботу поїхав я на СТО Falcon Racing, що на 4-й ст.Люстдорфської дороги для заміни комплекту ГРМ.
У планах було:
< 1) поміняти всі ремені та ролики та помпу;
2) поміняти термостат;
3) поміняти сальники;
4) поміняти ОЖ./>
Взяв із собою посібник з ремонту та експлуатації, про всяк випадок.установкою нового порівняти їх і щоб новий ремінь потрапив на ті жзуби шестерень.Мітки на ремені ставилися як продовження міток нашестірнях.Фото не зробив, але ідея реально корисна.
почали дерибан.
>

Після зняття ролика обвідного ременя виявилося, що він не впластиковій, а в металевій оправці Фірма підшипника NSK (корея).

Натяжний ролик ременя ГРМ виявився від Opel, канадськогопоходження, а підшипник у ньому — GMB… Хто б міг подумати…
Китай у канадській шкаралупі. Виявилося що не дарма я вирішив їїпоміняти:при прокручуванні вона видавала підозрілийдзижко-шурхотливий звук і взагалі крутилася начебто ривками.Напевно, підшипнику в ній прийшов кінець. Судячи з номера, вирізаного лазером, фірма помпи — оригінал, але на шестернінаписано Корея FAG.
Лезем до термостату
Сальник розподільного валу не хотів вилазити з гнізда і довелосятрохи його розпотрошити — задубілий. Новий сальник теж увійшовтуго, його забили оправкою. Із сальником колінвалу булопростіше.
новий сальник на місці. Люфт є. Розпакував нову, приміряв, і… люфтвиявився ще більшим, ніж на старій. Ледве помітно, але більше.Залишив стару.

Керівництво з ремонту взяв не дарма, кілька разів туди заглядали.Спецключа для помпи під рукою теж не було - штовхали тапрокручували помпу викруткою. Геморно, але неможливо. Спецключкоштує близько 160 грн. Був ще ньюанс:при затягуванні болтів помпи, помпа доверталася і перенатягувала ремінь, тому при затягуванніпомпи ремінь послабили "з випередженням", так би мовити. Помпупосадили на герметик.

ремінь натягнутий

Також підтягнули масляний фільтр, а то він почав сопливити, гад.

p>
За роботу спасибі СТО Falcon Racing і майстру Колі.
Аргументами проти були:
— необхідність купівлі додаткових інструментів, яких у мене небуло;
— порівняно не висока вартість заміни на СТО; просто страшнуватобуло туди лізти в перший раз;
-якби робив особисто, то це зайняло б на багато більше часу. .Після наочно побаченої процедури заміни ГРМ я зрозумів, щоскладного там немає нічого. Я й сам би впорався з цим завданням негірше за СТО. Хоч я й робив би це вперше, але там все просто, деякімоменти зрозумілі просто на інтуїтивному рівні. Достатньо простобути уважним (не пропускати болти) і мати прямі руки. Тому якщо вивважаєте, що руки у Вас не з дупи, є бажання спробувати свої сили іне Залежіть від автомобіля (по роботі, наприклад), можете сміливозакочувати рукави і приступати:для підготовки Вам достатньо будеподивитися кілька відео на youtube після заміни ГРМ на Авео абоЛанос, наприклад:<
І завантажити керівництво. Я скачав і читав таке:
Знайшов його легко в неті.