Фото вирішив більше брати з Види.Нарядніше видно, що крутити. -Знімайте всі етапи на фото, відео.Буде простіше збирати.
І так.Весь процес можна розділити на 2 частини.Під капотом і підмашиною.Потрібна буде яма або підйомник.У мене перше.
Підемо з підкапотного простору.
1. Знімаємо корпус повітряного фільтра.У нього невелика приймальнатрубка на 2 кліпсах.Їх штовхаємо всередину і виймаємо з пластикунад радіатором 2. Потім відкручуємо 2 хомути приймальної трубки відфільтра до трубопроводу турбіни та виймаємо її.
3. Зліва корпус фільтра прикріплений резинкою – скидаємо її татягнемо на себе фільтр. Там ще є провід на витратомір повітря –можна від'єднати. А можна залишити так, поклавши корпус фільтра надвигун – я так і робив. Не заважав абсолютно.
4. Знімаємо акумулятор – 2 клеми та провід маси на правій склянцістійки. Проводи також прикріплені кліпсою до ящика АКБ - пасатижамипритискаємо кріплення, щоб кліпса пройшла в отвір. Знімаємо скобуАКБ - 2 гайки на 10 і дістаємо його.
5. Скринька АКБ складається з 2 частин. Дивимося, щоб до передньоїнічого не було ще прикручено (можуть бути ще на кліпсах кріпленняпроводів). Виймаємо її. На дальній частині ліворуч зовні ящикависить датчик, прикріплений однією гайкою на 8. Скручуємо –відсуваємо убік. Внизу ящика 3 гайки на 8 – відкручуємо і другачастина ящика виймається. На вигляд є ще якийсь датчик. У мене йогоне було.
6. Перед нами з'являється кріплення подушки та скоба (чорногокольору). Скобу можна скрутити. Гвинт подушки можна зірвати, АЛЕ НЕВІДКРУЧУВАТИ повністю (3 на фото).
7. Далі знімаємо все, що прикручено до коробки і заважатиме їїзнімання, адже вона піде в яму під машину. Для початку знімаємотроси перемикання передач. Їх два. Самі кріплення тросиківзнімаються з кульок прямим натисканням на хрестики (на закінченнятяг) і легко тягнуться вгору. Без особливих зусиль. Далі тросизакріплені у металевій кліпсі ближче до салону авто. Тягнемо доситьсильно вгору і вони вийдуть. Можна їх підв'язати до чогось нагорідвигуна, щоб не падали і не заважали надалі.
На фото так само видно трубку подачі гальмівної рідини до вижимногопідшипника. > 8. Знімаємо штекер дроту, що підходить докоробки.
9. По всій ширині картера коробки (попри її) проходить вигнутатрубка - це трубка, по якій гальмівна рідина приводить в рухвичавний підшипник зчеплення. Її треба зняти. Я її знімав підбачком гальмівної рідини, бо за одне міняв і головний циліндрзчеплення. Трубку можна зняти й у іншому місці – на вичавномупідшипнику (див. Картинку(2)). На її кінцях є металеві дужки, якілегко втратити. Витягаємо її із кронштейна (1). Будьте уважні. Звідкритої частини трубки потече гальмівна рідина, тому потрібно їїчимось заткнути.
ВАЖЛИВО! Не можна допускати падіння гальмівної рідини в бачку нижчесередини і точно не осушувати його - доведеться прокачувати всігальма. Зверху поки все. Повернімося пізніше.
10. Перед тим, як лізти під низ, важливо відкрутити ступичні болти.Це краще робити, доки машина не піднята, стоїть на землі. Коликолеса будуть у повітрі, це буде вкрай важко зробити.
Колеса теж краще поставити рівно, буде легше виймати півосі.
11. Потрібно підняти передок авто. Зриваємо колісні болти тадомкратимо машину. Ставимо її на пеньки, трапеції тощо. Якщо у васє підйомник, пункт 2 пропускаємо – просто піднімаємо авто, попередньо відкрутивши колеса. Знімаємо захист.
12. Тепер все робитимемо, щоб звільнити півосі автомобіля.Скручуємо кульові опори. Велика гайка - шток кульовий фіксуєтьсявнутрішнім шестигранником зверху. Кульова сідає на конус, якийзазвичай щільно сидить. Краще використовувати знімач кульових.Можна стукнути по вушку маточини (до якої входить кульова) різкимударом молотка – вона має з нього вийти.
Кульні відрізняються залежно від років випуску. Це на мою…
13. Знімаємо тягу стабілізатора. Вона також на маленьких кульових.Фіксується ключем ближче до кульки і скручуємо гайку. Можезнадобитися невеликий підйом усієї стійки домкратом знизу, щоб небуло натягу тяги. Разом з тягою зніметься також кріпленнягальмівної трубки. Тепер стійка може вільно переміщатися і півосізможуть вийти з коробки. ВАЖЛИВО! Якщо зараз витягнути півосі - зкоробки витече масло і потече куди йому буде зручно. Тому кращейого злити заздалегідь – у нижній точці коробки (ближче до двигуната нижньої подушки двигуна) їсть пробка із внутрішнімшестигранником – викручуємо, зливаємо.
14. Ліва піввісь йде зі стопорним кільцем, тому її слід витягуватиз невеликим монтуванням, яким слід натиснути, вставивши її міжкоробкою та потовщення на півосі. Коли піддасться, акуратновитягаємо, щоб вона не зірвалася і не роз'єдналася в трипоїді (груші посередині півосі).Піввісь краще вийняти цілком і зповоротної цапфи, щоб не заважала.
15. Права піввісь без стопорного кільця, але притиснута до автопідвісним підшипником. Скручуємо скобу (у Виді намальовано, що їїтреба замінять, — цього не робив). Піввісь має досить легко вийти зкоробки і зі маточини теж. Акуратно виймаємо з-під авто.
ВАЖЛИВО! Отвори від валів у коробці потрібно заткнути чистоюганчіркою (кришка від 5л пляшки чудово влазить разом із підмотаноюна неї ганчіркою).
16. На коробці з боку радіатора залишилося кріплення маси такронштейн трубки інтеркулера. Їх теж відкручуємо.
17. Тепер настав відповідальний момент. Потрібно придумати, якзафіксувати двигун, оскільки настав час знімати подушки. Я жвстановив дерев'яний упор між масляним картером і фланцем кріпленнякоробки. Туди чудово вліз брус 50х50 мм. Дерево добре набуває форми– підминається у потрібних місцях і не ковзає, бо може метал пометалу.
18 Знімаємо нижню подушку. Вида пише відкручувати підрамник -марення. Цього не треба робити. На коробці є кронштейн з трьомаболтами, - обкручуємо їх. Далі відкручуємо подушку в двох місцях -гвинт паралельний днищу і перпендикулярний йому. Всі. Подушка у васв руках разом із кронштейном.
Стара подушка в непоганому стані, але є маленькі тріщини — гумависохла небагато.
19. Повернемося нагору і викрутимо болт лівої подушки. Виймаємо її.Двигун лежить (висить) на правій подушці та вашій підпорці (виситьна траверсі, хто як захоче робити).
20. Знімаємо кронштейн на коробці під лівою подушкою. Він дуженезручно закріплений. З боку колеса в ніші корпусу кронштейназахований болт, до якого дуже поганий доступ. Їли влазить голівка, важко крутити. Якщо не знімати кронштейн, коробку можна зняти, аледуже болісно – кронштейн упиратиметься у кузов, обмежуючи простірдля маневрів. Коротше, муки зі зняття кронштейна будуть виправданінадалі. (ось тут я шкодую, що не сфоткав, а у Віді не знайшов)
Обвів місце, де він має бути…
Далі частина 2 .
"отвори від валів у коробці потрібно заткнути чистою ганчіркою (кришка від 5л пляшки чудово влазить разом із підмотаною на неїганчіркою).
16. На коробці з боку радіатора залишилося кріплення маси такронштейн трубки інтеркулера. Їх теж відкручуємо.
17. Тепер настав відповідальний момент. Потрібно придумати, якзафіксувати двигун, оскільки настав час знімати подушки. Я жвстановив дерев'яний упор між масляним картером і фланцем кріпленнякоробки. Туди чудово вліз брус 50х50 мм. Дерево добре набуває форми– підминається у потрібних місцях і не ковзає, бо може метал пометалу.
18 Знімаємо нижню подушку. Вида пише відкручувати підрамник -марення. Цього не треба робити. На коробці є кронштейн з трьомаболтами, - обкручуємо їх. Далі відкручуємо подушку в двох місцях -гвинт паралельний днищу і перпендикулярний йому. Всі. Подушка у васв руках разом із кронштейном.
Стара подушка в непоганому стані, але є маленькі тріщини — гумависохла небагато.
19. Повернемося нагору і викрутимо болт лівої подушки. Виймаємо її.Двигун лежить (висить) на правій подушці та вашій підпорці (виситьна траверсі, хто як захоче робити).
20. Знімаємо кронштейн на коробці під лівою подушкою. Він дуженезручно закріплений. З боку колеса в ніші корпусу кронштейназахований болт, до якого дуже поганий доступ. Їли влазить голівка, важко крутити. Якщо не знімати кронштейн, коробку можна зняти, аледуже болісно – кронштейн упиратиметься у кузов, обмежуючи простірдля маневрів. Коротше, муки зі зняття кронштейна будуть виправданінадалі. (ось тут я шкодую, що не сфоткав, а у Віді не знайшов)
Обвів місце, де він має бути…
Далі частина 2 .
"отвори від валів у коробці потрібно заткнути чистою ганчіркою (кришка від 5л пляшки чудово влазить разом із підмотаною на неїганчіркою).
16. На коробці з боку радіатора залишилося кріплення маси такронштейн трубки інтеркулера. Їх теж відкручуємо.
17. Тепер настав відповідальний момент. Потрібно придумати, якзафіксувати двигун, оскільки настав час знімати подушки. Я жвстановив дерев'яний упор між масляним картером і фланцем кріпленнякоробки. Туди чудово вліз брус 50х50 мм. Дерево добре набуває форми– підминається у потрібних місцях і не ковзає, бо може метал пометалу.
18 Знімаємо нижню подушку. Вида пише відкручувати підрамник -марення. Цього не треба робити. На коробці є кронштейн з трьомаболтами, - обкручуємо їх. Далі відкручуємо подушку в двох місцях -гвинт паралельний днищу і перпендикулярний йому. Всі. Подушка у васв руках разом із кронштейном.
Стара подушка в непоганому стані, але є маленькі тріщини — гумависохла небагато.
19. Повернемося нагору і викрутимо болт лівої подушки. Виймаємо її.Двигун лежить (висить) на правій подушці та вашій підпорці (виситьна траверсі, хто як захоче робити).
20. Знімаємо кронштейн на коробці під лівою подушкою. Він дуженезручно закріплений. З боку колеса в ніші корпусу кронштейназахований болт, до якого дуже поганий доступ. Їли влазить голівка, важко крутити. Якщо не знімати кронштейн, коробку можна зняти, аледуже болісно – кронштейн упиратиметься у кузов, обмежуючи простірдля маневрів. Коротше, муки зі зняття кронштейна будуть виправданінадалі. (ось тут я шкодую, що не сфоткав, а у Віді не знайшов)
Обвів місце, де він має бути…
Далі частина 2 .
"далі відкручуємо подушку в двох місцях - гвинт паралельний днищу іперпендикулярний йому. Всі. Подушка у вас в руках разом ізкронштейном.
Стара подушка в непоганому стані, але є маленькі тріщини — гумависохла небагато.
19. Повернемося нагору і викрутимо болт лівої подушки. Виймаємо її.Двигун лежить (висить) на правій подушці та вашій підпорці (виситьна траверсі, хто як захоче робити).
20. Знімаємо кронштейн на коробці під лівою подушкою. Він дуженезручно закріплений. З боку колеса в ніші корпусу кронштейназахований болт, до якого дуже поганий доступ. Їли влазить голівка, важко крутити. Якщо не знімати кронштейн, коробку можна зняти, аледуже болісно – кронштейн упиратиметься у кузов, обмежуючи простірдля маневрів. Коротше, муки зі зняття кронштейна будуть виправданінадалі. (ось тут я шкодую, що не сфоткав, а у Віді не знайшов)
Обвів місце, де він має бути…
Далі частина 2 .
"далі відкручуємо подушку в двох місцях - гвинт паралельний днищу іперпендикулярний йому. Всі. Подушка у вас в руках разом ізкронштейном.
Стара подушка в непоганому стані, але є маленькі тріщини — гумависохла небагато.
19. Повернемося нагору і викрутимо болт лівої подушки. Виймаємо її.Двигун лежить (висить) на правій подушці та вашій підпорці (виситьна траверсі, хто як захоче робити).
20. Знімаємо кронштейн на коробці під лівою подушкою. Він дуженезручно закріплений. З боку колеса в ніші корпусу кронштейназахований болт, до якого дуже поганий доступ. Їли влазить голівка, важко крутити. Якщо не знімати кронштейн, коробку можна зняти, аледуже болісно – кронштейн упиратиметься у кузов, обмежуючи простірдля маневрів. Коротше, муки зі зняття кронштейна будуть виправданінадалі. (ось тут я шкодую, що не сфоткав, а у Віді не знайшов)
Обвів місце, де він має бути…
Далі частина 2 .
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.