Рубік придумав свій кубик повозившись із ЛуАЗом

За пару місяців зимової експлуатації. Рідний всюдиходик міцноспантеличував:замінені 4 ремені генератора внаслідок їх обривів, середня витрата палива склала 20 л/100 км. Поїздки до ЛуАЗівськогогуру тільки додавали сум'яття в наші ряди.
Останній обрив ременя генератора м'яко кажучи розлютив! Вирішивзайнятися виключно самостійно цією проблемою.Виправив неполадкушківів до оптимального значення, перевірив ще раз і заміниврегулятор (стрибки до 18 Вольт! ) напруги, замінив натягувачгенератора на ГАЗоновський серповидний.При останньому обривіременя, його ошметки перекришили і порвали всі дроти під капотом, до яких дотяглися.Відновив і цю неприємність, попутно засумнівавсястаном датчика тиску масла:чогось бовтається в ньому, заміню принагоді. І очищенні сепаратора/фільтра невірно встановили сальник, так сумніви в низькому тиску масла - відпали; -)!
От карбюратор (у мене Озон стоїть з п'ятірки чи сімки) наваживсявіддати в досвідчені руки - перебрали, поміняли всі зношені вузли, що відрегулювали на стенді. По ходу налаштування на машині, помітивніби зворотний викид палива — з'явилися сумніви щодо правильностіналаштування клапанів та запалення. Начитавшись теорії перевірив ікнижкою і іскрою (клацання іскри на трамблері — ВМТ відповідногоциліндра) — довелося брати щупи і виставляти зазори. Великий на0, 05 зазор - не смертельно, а ось дуже затиснутий клапан -хреновенько. Усі зазори привели до середнього паспортного значення.Про всяк випадок провів профілактичну розкоксовку в підозріломуциліндрі, шліфанув контакти кулачка трамблера і виставив зазор.
Якщо не рахувати купи дрібних перевірочнихрозібрав/поміряв/поставив на місце, то все. Тепер мотор легкозаводитися, не вимагає на повну витягувати підсмоктування і гарчатидвигуном по 15-20 хвилин на 2-2, 5 тис. Оборотів. Після 5-10 секундвже можна відпускати зчеплення і втопити на 2/3 підсмоктуваннязнизивши прогрівальні обороти до 800-1200! Попереду ще випробуванняходові. Відпишуся після всебічної перевірки.
Ціну питання можу вказати неясно:
1. Ремені генератора - близько 120 грн.
2. Натягувач генератора - 25 грн.
3. Запобіжні пенали - 28 грн.
4. Пружина педалі зчеплення - 5 грн.
5. Тахометр (фото викладу! ) - 125 грн.
6. Капіталка карбюратора - 170 грн.
7. Будь-яке корисне та різне — 135 грн.
Усього витрачено близько 600 грн., що у у.О. - 76 у.О.