Велике ТО як точка відліку

Необхідність у подібному ТО розумів ще відразу після покупки —історії обслуговування машини треба або довіряти, або писатисамому, довіри у мене не було, тому вирішив зробити все куди можудотягнутися. Але до нього треба було підготуватися як морально такі фінансово =) Морально, тому що можна дізнатися щось неприємне зісторії авто, а фінансово, тому що ці дії потягнули близько23000грн (875 $ = 13к запчастини + робота 10к). Внаслідок умовивідсутності СТО, якому довіряю.У результаті умовив кума, за що йомуокремий респект, затягнути цього дивного японця на їх СТО поКадилак. Як сюди взагалі потрапив цей маленький Вжик =).Фото робітне буде, робив не я, та й не до того біло відверто.
Знаю, що багато хто шукає каталожні номери, тому ось, як мінімум, деякі з них:
— Зірочка колінвала 13021EE50A
— Заспокійник ланцюга 130851HC0A
— Башмак натягувача ланцюга 130911HC0A
— Натягувач ланцюга 130701HC0 >
— Ланцюг ГРМ 130281KT0A
— Натягувач ланцюга масляного насоса 130701KT0A
— Ланцюг маслонасоса 150411KT0A
— Зірочка приводу маслонасоса 1504 > — Прокладка клапанної кришки132701KT0A
— Сальник коленвала передній 135101KT0A
— Свічка запалювання IXEH20ETT
Частина запчастин
Список робіт:
— Перевірили ще раз підвіску, тут виявилося все спокійно, за парутисяч км від минулого обслуговування одразу після покупкиблаговірна не встигла ще нічого порвати, помічаючи багато ям ужепостфактум=) Мої погрози "в наступний раз ти платиш за ходовку" такі залишилися погрозами.
— Заміна салонного фільтра, за словами майстрів минулий фільтрвирізали з чогось лівого, тепер дихати буде легше.
— Заміна повітряного фільтра
— Заміна олії у варіаторі, спочатку не планувалася, минулий власникзмінював олію 20к тому. Але після ревізії стану олії сталозрозуміло, що треба. При заміні з'ясувалося, що минулі майстри доцього змінили фільтр грубої очистки, але тонкою залишили старий… —Заміна ланцюга грм, начебто як по пробігу ще рано, але для спокоюдуші зробив
— Заміна охолоджуючої рідини, щоб бути впевненим, що там самепотрібна кількість води, попереду зима як-не-як
/>
— Перевірка теплових зазорів клапанів, все рівно=)
— Заміна глючних лампочок передніх птф — "їжак птах горда, поки непнеш — не полетить" — птф працювали, тільки якщо постукати посклу=)
— Заміна масла в двигуні
— Заміна свічок запалювання
— Перевірка розвал-сходження, тому що спочатку не зробив післяперебирання підвіски
Знята клапанна кришка

Після всіх цих дій найбільше змін відчув по коробці, вона сталабільше нагадувати класичний гідротрансформатор, динаміка сталабільш лінійна, зменшилися/змінилися затримки між набором оборотів інабором швидкості. Момент, після скидання АКБ рідна магнітола (нісанівська з екраном і навігацією.) запитала пін-код.Я-то його втех-книзі знайшов, але хіба він не повинен був підхопитисяавтоматом з мозку авто? Можливо рідна магнітола не рідна, хто в Нуі якщо в Києві є клубне СТО киньте в мене посиланням=)