Потік краніка радіатора.

Результат телефонної діагностики
…Тема далеко не нова, але не до кінця розкрита…
…Під правим кутом переднього бампера на асфасльті стала з'являтисямокра пляма. Телефонна діагностика (фотографія зони краніка)показала протікаючий краник радіатора.Сутність проблеми -ущільнення краніка дубіє і втрачає свої властивості і, як краник незакручувати, тосол все одно тече.Рішення начебто просте - замінакільця-прокладки. 2$) на Екзисті) і термін поставки (2 тижні)змусили шукати інше рішення.Ніде в інтернеті не зміг знайтирозмірів цього кільця.Максимум, що вдалося знайти, це фото поряд злінійкою.Повинно вийти 6х2.25., вирушив на блошиний ринок (наКуренівку (або пташку) (це в Києві))) Не довго розшукуючи, знайшов2 крапки з різними кільцями. Надра, зважаючи на його ціну — 2 грн., щоб пробудити інтерес, попросив ще кілька, але близьких розмірів.навіть добре підійшло.
…Вечірком, після того, як усі лягли спати, і денна спека (близько0) змінилася опівнічною прохолодою (близько -3) зі свіжим вітерцем, взявся ремонтувати краник. Для заміни ущільнення, необхідновстановити заглушку на зливний штуцер радіатора, викрутити краник, чимось заткнути в радіаторі отвір краніка, замінити кільце іпоставити краник на місце. Але не все так просто виявилося. Длязатички я приготував схожий краник від старого радіатора (Nissens)із попередньої Каринки. Він виявився іншим меншим. Болт М10 теж непідійшов (виявився малий). Конічний ковпачок - універсальна затичкадля шлангів від 6 до 14мм - від герметика Вікор Реінц - виявивсядовгим і теж не підійшов ... Пробував навіть стару свічку вокнути -все закінчувалося тосольною рукомийкою і поверненням рідногокраника на місце ... Колупаючи в сумці з ин старий зрізаний ніпельз колеса. Він підійшов ідеально.
…Оскільки було пізно, холодно, і текти дорогого тосолу додавалатремтіння в руках, припустився кількох помилок:
1. - перед відкриванням краніка бажано зняти трубку зрозширювального бачка і загерметизувати її (або перегнути, абовстромити заглушку) - щоб створити розрядження в системіохолодження і втратити мінімум тосолу ... Я цього не зробив - врезультаті вміст розширювального бачка (і ще +0, 5л = близько літра)пішло в землю (прохання:Грін Пісу про те не говорити…)
2. — треба було ретельно підготуватися до затикання отвору краніка, підібравши заздалегідь кілька заглушок.
3. - Холодний тосол (-3 градуси) - швидко сковує пальці, від чоговажко потрапити потиличкою в отвір ... Особливо, коли його не видноі можна потрапити туди тільки навпомацки…
4. — Через холод, втому та поспіху не вдався перевірити старийніпель на наявність у ньому самого клапана. Там був наскрізнийотвір, що теж вело до втрати тосолу… Ну хоч би ковпачок прикрутив…Після встановлення краніка, долив близько літра тосолу, завівмашину, прогрів. Течі тосолу не було. Переїхав від ганебної калюжіта залишив машину до ранку. На ранок - під бампером сухо.
Витрачено - 2 грн. На колечко та 1 літр тосолу. А також 1 годиначасу.
Усім — удачі!
Шматок гумової трубки із затичкою — для герметизації зливногоштуцера (залишиться там на постійно)
Це те, що повинно бути. (фото не моє - з Драйва2)