Далі терпіти стало вже зовсім несила і зважився, позичившигрошей, згадати молодість. Оф кіз, на питання, що купувати за 3, 4т. Відповідь:Карина Е, сарай, з кондеєм, газом, електросклом, АБСомі подушками ... Вік авто - це, як кажуть - у подарунок, абсолютнобезплатно. Віник першого покоління за такі гроші якось не уявлялосяможливим знайти, а короллку - сімейством Інший автопром, окрімяпонського, не розглядався — ну не нравяцца і лякають старі 4фмашини: (форд, фіат і фсе французьке.) Вітчизняне — лякає ще більше.японського автопрому, найближчої серцю, природно, виявиласяВона:Toyota! :о)
Більше того, вже був за плечима 9-річний позитивний досвідкариноводства.
… Перша спроба — у рідному місті — Києві — виявилася невдалою, станавто був таким, що навіть торгуватися не став, а другий — післядовгих розглядів фото, і спілкування з господарем по телефонузважився взяти. Довелося їхати поїздом в інше місто ... На власніочі виявилося все набагато гірше, ніж малювала фантазія. Виявивсябитим і погано замурованим лівий задній кут (від дверей до кришкибагажника), підгнили двері і найнеприємніше - сліди корозії надлобовим, заднім бічним склом і під одним з кріплень рейлінгів ...Також постійно горів на приладці "джекичан" і двигун саме "дизеліл"при скиданні газу (дуже сподіваюся, що через те, що не звелишестірню розподільника після регулювання зазорів ... А ось поршняміняти дуже не хочеться) ... Салон був теж добряче пошарпаний (відламаний підлокітник, покоцаные часом дверні карти здермантином, що сповзає, частина ламп у підсвічуваннях не горить, рій цвіркунів, коників та іншої нечисті, що торохтить, по всьомусалону ...). Глушак (напевно якась іржава колгоспна колба замістькаталізатора) видавала спортивні нотки і все було безваріантнозварено воєдину деталь починаючи від приймальної труби. Машині -здивувало стан передньої частини авто. (мріяв про це, коли у менебула перша, бита Каринка (теж сарай 95 р.В. З 1.6 мотором. Продав у2016 р з пробігом 470 т.Км)) Все ціле, рівне і симетричне. Усіпластмаски, клямки, радіатори, перемичка замку капота, однаковіфари – ну зовсім усе рідне та живе. Сухий, чистий двигун та КПП, нове ГБО4, робочий кондей, свіжовідремонтована передня підвіска, колодки, ручник, живе дно, пороги та арки, заявлений пробіг (250т.Км з підтвердженням за станом рульових перемикачів, педалей, педалей, сидушок) відповідним виробленням, невеликим люфтом умеханізмі двірників і т.Д.) зробили свою справу, переважившисумніви…
…Перереєстрація зайняла десь 3, 5 години, без особливих проблем. Іось:відбулося!
По дорозі до Києва виявилося, що не працюють стопи (їх там 3).Благо, авто знайоме і я знав, де і що шукати. Запобіжник на 15Апереставив із протитуманок. Проблема вирішилася. Доїхали в теплі, затишку, незважаючи на зимові траси.
Витрата газу виявилася близько 8.6л/100км. (і це при "джекичані", що горить). На старій карині (з 1.6 двигуном) було близько 8л.Також виявився люфтець у рульовому. Невеликий, але неприємний. (алеце справа відома — нижній карданчик рульового валу підгуляв.Змінюється легко і не дорого.) Рівень олії трохи зменшився (за 800км — на 3мм) по щупу.
На ранок, виявилося не так просто її прогріти - глухне раз по 5-8, поки переключиться на газ. На бензі не дуже й їде — сіпається, тупить. (думаю, бензонасос втомився). Хоча продавець сказав, що вбак помилково потрапило 100 мл води ... Але на газі - не машин, апросто літак! Дружина та сини — задоволені!
Далі передбачаються численні роботи з поліпшення та доробок цьогоавто, а також довгоочікувана автовідпустка влітку — на морі :о)
