З ранку ламанувся за новим комплектом кілець.Благо, вони були внаявності в магазинчику, порівняно недалеко...
КВ в блок ставив, розмістивши блок в багажнику, оскільки моглозадождити в будь-який момент. Поки не добився можливості обертатиКВ важелем при всіх встановлених бугелях.Важіль вставляв міжнаживлених болтів маховика.Коли поставив шатунні бугеля, КВ зновуперестав обертатися.Мабуло мала місце неперпендикулярно шатунів доосей шийок колінвала і шатуни клин. У результаті, вже колистемніло, поставив, затягнув динамометричним ключем усі кріплення, перевіривши ще раз, поставив маслоприймач, маслонасос і заднюкришку з новими сальниками, а також дві частини піддону. Піддонибули попередньо очищені від старого герметосу шаберною пластиною іпротерті ганчіркою з обезжирювачем. Судячи з залишків двох видівгерметосу, піддон колись навіщось знімали ... Може змінювали КВ? ..ХЗ навіщо ... Вкладиші, схоже, були рідні, як і прокладка ГБЦ.ушкоджених прокладок, використав перевірений часом герметос —Віктор Рейнц… Отже при всій капіталі, вдалося обійтися заміною лише2-х прокладок:ГБЦ та клапанної кришки.
На ранок підібраний у багажнику блок вирушив у моторний відсік. Хочблок з колінвалом і поршневий був уже непідйомно важкий, але я маюбуксирувальний трос — друг людини. Я його подвійною петлею закріпивза блок і накинув на спину. Так вдалося за один захід дотягнутиблок до колісної ніші. Далі пройшла пара годин маніпуляцій з тросомвсемогутнім. > Потім був встановлений підрізаний щиток пилу, маховик і зчеплення, і в результаті блок безваріантно зайняв ріднемісце під капотом. Далі прикручував до нього все, що бачив іпам'ятав ... Крім середньої пластикової кришки ГРМ ... Коли я пронеї згадав, двигун вже був майже зібраний ... Як я її не намагавсявтиснути, підрізати і втиснути, підламати і втиснути, в результатізламав остаточно, навпіл і поставив лише передню половину
в результаті зламав остаточно, навпіл і поставив лише переднюполовину
Зате ремінь ГРМ тепер можна спостерігати не знімаючи клапанноїкришки :о).< br/>
ГБЦ ставив, використовуючи рідні болти та динамометричний ключ.Підпрокладку ГБЦ за старою звичкою трохи мазанув герметосом блок урайоні каналів для рідин. Горловину радіатора перевіривгерметичність системи ( давня звичка після того, як ще на 41-муМосквичі, втратив тосол через щось незакручене). Залив тосол тамасло до мітки Low. Без свічок крутнув пару разів стартером двиг.Здалося, що якось туговастенько. Поставив свічки. Запуск був здругого разу (новий бензофільтр і рампу треба було заповнитибензом). Через 20-30 секунд я його заглушив, давши охолонути іуважно оглянув всі з'єднання і прокладки. Все було гаразд. Доливтосол. Дав попрацювати на неодружених — до прогріву, залишив, і вжеза годину, відмившись, проїхав перші 10 км. На світлофорі двигунзаглох, але легко запустився.
На ранок зняв клапанну кришку і перевірив зазори. Як не дивно, вонипішли на впускних клапанах 4-го горщика. Також олія стала сірогокольору. Злив близько літра олії. На щастя, воно "металіком" невідливало і стружки в ньому не було видно. Залив нову олію до міткиFull.
Проїхав цього дня близько 100 км. Проблем виявлено не було, окрімчергового заглухання на світлофорі. Цього разу стартер вже не змігпровернути КВ…Виявилася проблема у поганозатягнутій клеміакумулятора…Так би всі проблеми вирішувалися.
…Ось уже відпустка пройшла. За спиною вже 2200 км. Перші 1500 кмпроїхав у режимі обкатки, потім почав потроху навалювати. Напід'їздах до Києва легко розганявся до 170 км/год. Запас ходупедалі газу ще був, але очко грало — машина завантажена, всерединісім'я і, схоже, передній лівий підшипник колеса вимагає заміни.Двигун працює тихо і тягне класно.
Щодо витрати масла — він залишився. Зараз рівень олії на паруміліметрів нижчий за середину. Олія чиста, хоч і трохи потемніла... Планую незабаром поміняти масло і спостерігати. Ймовірно, зазори у напрямних втулках випускних клапанів створюють підвищенийтиск у порожнині картера, і масляний туман йде у впускний колектор.p>
:У сумі — 6836 грн.
З них:запчастини, що пішли на ремонт — 4956 грн., роботи змехобробки блоку, ГБЦ та КВ — 1880.
> (вартість помилкових або поламаних запчастин я рахувати не став— у брухт) :о)
Всім дякую за терпіння!
Прошу вибачення за кострубатий стиль і мала кількість картинок —працював один і поспішав.
Усім добра, миру і любові! ;о)
Вже минуло більше року після ремонту. Пробіг вже 285 т.Км. (30тис.після капіталу).Двигун не підводив жодного разу. Завжди легкозаводиться та чудово працює. "дизелення" немає, Джекічан не горить.Але мотор олію любить. Близько 2-2.5л на 10т. Кудись подіються…Можливо оливні кільця виявилися не дуже, або мск… ХЗ. Маслопробував таке:Зік 5-30 і 10-30 серії 7х. А також масло Тойота 5в30…Апетит двигуна на цих оліях однаковий.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.