Повний вихлоп від AWT на ADR, APT, ARG

Історія з глушником триватиме ще з 2000-х років, тобто післяпокупки машини, на той момент офіціали припускали, що розваливсякаталізатор, то резонатор говорили все поспіль, щоб нічого незмінювати. Так і катався, на швидкість і роботу двигуна ніяк невпливало, але був дзвін віддалено схожий на звук вихлопу відГАЗелі)) Час йшов, машина вже була в наших володіннях і я вирішивзайнятися вихлопом, тому що пробіг був 385 тисяч вирішив видалитикаталізатор, а замість нього поставити стронгер.Каталізаторвиявився керамічним та й живим, в принципі, його здав за 45$ (360грн.) і купив стронгер AVG за 25$ (200 грн.)

Після видалення каталізатора і установки стронгера, я офігел відгучності вихлопу і дзвону резонатора))) але були і плюси - машинастала трохи бадьоріше їхати і впав витрата.Покатавшись місяць натакому конфізі, вирішив змінити резонатор, вибрав бюджетний варіант< b> Polmostrow 30.600

Після його установки пішов неприємний брязкіт, але це все одно нете:-( Далі почав шукати, як можна доопрацювати вихлоп на 1.8 ізнайшов запис в якому людина встановила вихлоп від 1.8Т і їздитьрадіє, я вирішив піти його шляхом. Раз вже поліз до вихлопноїсистеми, то заразом вирішив поміняти гофру. Все кріплення
3 шт. — Bosal 255-086 та 2 болти N10 155 901(M8X20)
Ціна 1 шт. — Bosal 255-102

Взявши все вище перераховане, поїхав до майстра і роботазакипіла.

Знявши стару систему, я бігом почав порівнювати з новою))

Різниця очевидна…

Далі знімаємо термозахист та шукаємо під заводським антикором 2отвори для додаткового кріплення нового резонатора

і встановлюємо новий кронштейн. p>
Після цього, необхідно підрізати термозахист по заводськомувыштамповке.

і приміряємо нову, трохи більшу за стару. Потрібно зазначити, щомені дістався шматок труби від турбіни до резонатора, турбіни умене немає, а отже потрібно відрізати зайве

і підігнати все за місцем і приварити, що ми успішно і зробили.
ГОТОВО!

БУЛО:

>
СТАЛО:
Результат звичайно є, стало тихіше, навіть з'явився бас, але всеодно не те! При середніх оборотах починає дзвеніти резонатор і яквиявилося без каталізаторного вихлопу. На турбованих двигунах саматурбіна вже глушить частину звуку, а в звичайних атмосферникахкаталізатор бере все на себе, крім зниження токсичності вихлопнихгазів. Думаю, що робити далі, ставити назад стронгер? шукатидодатковий глушник під кофігурацію моєї вихлопної системи? Починаюобдзвонювати контори і з'ясовується, що стронгери так собі варіанті чим він коротший, тим більше прибирає резонанс, а з глушником всенавпаки і логічніше чим він більше, тим тихіше. Знайшов для себеідеальний варіант - це універсальний глушник Polmostrow00.242

всередині глушника, крім набивання, присутні 2 витискувачі, якігасять пульсацію і тим самим йде резонанс.
<
Встановлений на своє місце

РАЗОМ:
-Глушник з резонатором+доставка 850 грн.
-Гузинки на вихлоп+болти 270 грн. - Додатковий глушник 400 грн.- Робота 700 грн.

"які гасять пульсацію і тим самим відходить резонанс.
РАЗОМ:
-Глушник з резонатором+доставка 850 грн.< /i>
-Гузинки на вихлоп+болти 270 грн.
-Додатковий глушник 400 грн.
<
-Робота 700 грн.
"які гасять пульсацію і тим самим відходить резонанс.
РАЗОМ:
-Глушник з резонатором+доставка 850 грн.< /i>
-Гузинки на вихлоп+болти 270 грн.
-Додатковий глушник 400 грн.
<
-Робота 700 грн.