З моменту заміни минулого ежекційного насоса пройшло 3 місяці або2500 км. І він наказав довго жити.
я його замикав назад і їздив, вистачало його ~100 км, але такїздити мені набридло, а паяти чи заливати герметиком, як усі, я нехотів бо-колгосп.Почав шукати йому заміну, на оригінал грошей булошкода, тому вирішив взяти на пробу аналог, вибрав за відгуками надрайві Topran 113 901 і замовив його через Ігоря
Після установки завів мотор та почув сторонній звук (свист) )відкривши капот, зрозумів що звук видає новий ежектор, думаю добреприпрацюється, але від'їхавши від будинку і натиснувши кілька разівна педаль гальма, зрозумів що насос Х * ЙНЯ! Педаль стала м'якою імалоефективною, та й з часом звук таки і не пішов.
Завдяки Ігорку, насос повернули постачальнику і доплативши 600грн., до тих 250 грн., купив новий оригінальний))))Запчасти нафото:058133753D, 2802201
Насос вже останньої ревізії 058 133 753 D і має трохи іншуформу порівняно зі старим 058 133 753 B
< /Спершу, я заморочувався оригінальними одноразовими хомутами, які потрібно чекати і переплачувати, але для зручності ремонту іобслуговування, вирішив перейти на черв'якові фірми NORMA, у моємувипадку знадобилося:3 шт. 10-16 1 шт. 12-22
вирішив і його замінити, щоб не було не врахованого повітря
Коли зняв шланг, вирішив перевірити канал на дросельці і вінвиявився небагато підзабитий, схоже на вугілля від абсорбера, прочистивши тоненькою викруткою канал і затиснувши всеоригінальними хомутами. >
маємо такий вигляд
Коментарі20
а трубка ось друга з вакуумом, це йде паркан з іншого місця до колектора?, або у тебе додатковий вакуумник стоїть?
Трубка, що ліворуч на останній фотці, йде на випускний колектор та інша частина теж, але там стоїть клапан
а навіщо на випускний то?)
Ой, ну ти зрозумів))
у мене млинець теж дилема з цими клапанами вкг все чисте) але оберти коли включений кондей і фари плавають, і то не завжди, ось і думаю че це може бути)
Та у вас на турбо, мільйонів клапанів, у мене вдвічі менше)) У тебе гальма норм, педаль м'яка і трохи натиснув і відразу, як викопана?
щось середнє) думаю може ваккумнику дупа)
Або ежекційнику)
ну він новий і оригінал) перевіряв його всі норми продумається, старий був забитий цей факт
Тоді перевіряй усі зворотні клапани, а там уже видно буде, напевно)
ну прям все не перевіряв більшу частину перевірив) працюють))
Перевір інші)
Яку функцію виконує даний еж.насос?на адр ніби такий самий стоїть, тому що його змінити що зміниться?
У цьому записі є методика перевірки його https://megadriver.org/p893746-zamina-ezekciinogo-nasosa-ta-zvorotnogo-klapana Я не механік, толково пояснити не можу, але коли він не працює, а точніше клапана в ньому, то може бути млява педаль гальма, буде засрат впуск від картерних газів, за умови, ...
Основне його завдання - підсилювач вакууму, щоб на хх вакуумне посилення гальм працювало нормально) Друге його завдання відкачування картерних газів і подача їх у впуск, це перешкоджає створенню надлишкового тиску в блоці двигуна і гбц, коротше кажуч...
Підкажіть у чому причина трубку заминає на працюючому двс, клапан робітник знімав перевіряв, фото додаю
Напевно в ізоленті) Жорсткості мб не вистачає
Там дірочку виявив і замотав тимчасово поки нову куплю, раніше не було такого а з моря приїхав п'ять днів тому помітив, бенз почала жерти, Витрата на неодружених 2.1 обороти 950. А мб що це?
мб - можливо. Не відразу звернув увагу, це патрубок від дроселя який йде? Він уже не рідний?
Патрубок, що йде з інжекційного насоса на колектор, він рідний, знімав навіть заводські хомути стояли