Видалення каталізаторів

Все почалося з того, що машина стала їхати якось "не так".
Педаль давиш, вона кричить, набирає, але толку якось немає Начебтоі їде, а наче щось не те.
Було прийнято рішення зайнятися планомірним усуненнямпроблеми.Почати вирішили з каталізаторів, благо, що вони намісці.
Приїхав сьогодні, з самого ранку, на СТО, став тихесенько остороньі робота пішла… Знімаємо колектор. Зняли випускний — одразузвернули увагу на 4-й (чи 1-й) Циліндр Стало зрозуміліше десьцокотять клапана.
Вигрібли його в пакет, вичистили все і заварили, від гріхаподалі... Всередину нічого не монтували, не вварювали, залишили "барабан", як є. Метал товстий — резонувати не повинно. Прийнялисяза "другий" каталізатор. Відрізали "банку". Яка теж виявиласяповною — другий кат також на місці. На вигляд — цілий, але "точка"проглядається вже не так явно. Видно, що трохи підзабитий.

Кати були складені, у пакет, для подальшого продажу київськомумисливцю, зі спектрометром — Давиду (+38063 88 ЧОТИРИ-9П'ять-87). (пішли за 200 євро. Вважай відбилися.) Був куплений стронгер. Занаведенням у записі від qursky — купили стронгер з 55діаметром труби. Ну я замовляв STAL104. Але "такого немає, але єтрохи більше, по довжині."
"трохи більше" - виявилося на 15 см. Це, бть, не стронгер, а зарядвід РСЗВ (актуальненько, як ніколи).

Модель — Walline WL5 55x550

З побоюванням приступили до його встановлення.

Приварили цю куергу…

Стало "тютелька в тютельку"

Зібрали, змастили та поїхали тестувати.
Машина реально почала "дихати" - оберти швидше набираються і швидшепадають. Звук змінився незначно.
Дзвону немає зовсім.
Чек не горить. Обманки не ставили, прошивки не шили. Поки "тихо".
Набирати стала набагато бадьоріше та приємніше.
Здам кати — куплю ШРУСи.))
Я задоволений — усім рекомендую.

На черзі чистка форсунок та заміна паливного модуля в баку.