При минулій заміні антифризу з радіатора вимили купу бруду тапластівців. І залили червоний Hepu G12.
З приходом холодів пічка почала працювати помітно гірше, але якось "хвилями", то дме добре і гаряче, то холодить на неодружених.
Днями спробував вигнати повітряну пробку дідівським методом — став, на гору, мордою вгору, грубо м'яв і чіпав патрубки, тримав 3500об/хв…
Результат був негайно. Цих маніпуляцій пічка дула тепленьким, алеслабко, то після моїх дій — перестала дути теплим взагалі... Обидвапатрубки, що йдуть з основного радіатора, — гарячі. > Судячи зусього — доведеться його міняти.
Підкажіть — чи правильно я знайшов артикули нашогорадіатора? /b>
Аналог:Nissens 77612
Поки чекаю ціни на новий радіатор пічки. Попередньо сам радіатор —~60$, робота із заміни — ~38$
Поки ухвалено рішення спробувати промити сам радіатор знявшипатрубки і подаючи туди воду, під натиском. Судячи з бортжурналів —ймовірність успіху 50%/50%. Спробуємо, звичайно.
Якщо ні — змінюватиму радик. SergeSergeich З приводукореянських антифризів…
У мене залитий безфосфатний червоний G12.
Є ймовірність, що до нього був залитий таки оригінальний фосфатнийG11.
І, може, я через незнання не додивився або ми погано вимили системуі влили одне на інше і воно згорнулося і забило радик. Можебути…
Зараз залитий червоний Hepu G12.
Знайти оригінальний, зелений, Hyundai Mobis Long Life Coolant 10years 07100-00420 у нас Києві я поки не можу.
Якщо хто знає де можна його придбати — відпишіться пажалста.
У коментах народ пише, що підходить і рекомендується < b> Shell Glycoshell Long Life (його теж немає в наявності, алевсе ж таки) - чи так це? br/>
Як би його правильно вчинити з піччю і з усією брамною системоюохолодження і який антифриз лити?
Виручайте порадою, камради.
Коментарі13
www.cool-stream.ru/catalog/antifreeze/a-110/ а такого у вас немає? це повний аналог з допуском KIA MS 591-08 на 10 років. Раніше був зелений, тепер став рожевий. Coolstream A- 110 - фосфатний лобридний антифриз (P-OAT). Я промивав радіатори шлангом, ...
Якщо радіатор дійсно засмічений, краще його замінити. Він не дуже дорогий (аналог) і змінюється нескладно. Буквально три дні тому змінив. А промивка - півзаходу.
Ну, як я розумію, треба торпеду розбирати. Так собі задоволення…
Бардачок треба зняти для зручності, а торпеду - ні.
Хм… Це ти повністю змінював? Або відрізав старий і на хомути та шланги новий ставив?
Так, саме так. Я не знаю, як по-іншому зробити, у радіатора короткі патрубки.
Ну, по-хорошому, як це має бути - з розбором торпеди і нормальною, повноцінною заміною радика.
Тоді тільки оригінал ставити — у аналога трубки сантиметрів по 10. Ну, може, є ще якісь аналоги з довгими трубками, я не знаю. Та й сенсу немає так мучитися з розбором торпеди — тепліше не стане, а шланги все одно заховані.
Я лив концентрат тотачі, у мене начебто з ним проблем не було, але і контур охолодження промивав водою зі свердловини, та ще й кілька разів, поки не усунув всі проблеми з охолодженням, так що слідів попереднього фризу там швидше за все не залишилося....
У нас такого не бачив. Подивлюсь щось подібне. Там, начебто, є два шляхи по заміні - або пиляти старій і на шланги/хомути ставити новий. Або розбирати підлогу торпеди і міняти по правильному.
ну з розбором міняти це для тих хто не шукає легких шляхів, сенс у цьому, коли результат за підсумком буде ідентичний) А концентрат потрібен тому що в г4гц вирішили не робити зливний отвір у блоці і весь шмурдяк що в блоці на дні осідає в сорочках ох...
Це так. Є такий одвірок. У мене ось цього шмурдяка - вся сорочка). Майстер радить з розбором міняти - щоб не пиляти нічого і трубки, один хрін, старі - можуть і обломитися, з часом.
Звучить не круто, поки все не вимиєш сенсу змінювати радіатор мені здається немає, так що оголювати блок насамперед і намивати сорочку охолодження) А щодо трубок, ти головне глянь, що б не було як у мене - гнилих трубок на вході в салон, якщо там все...