Мотор з коробкою зайняли своє остаточне положення.Довелося, правда, вирізати трохи більше, ніж було спочатку. Лапи нарамі прихоплені остаточно, залишилося обварити їх знявши двигун.Так як рухаємо весь агрегат повністю (дВС+КПП+РК), виставляємо востаточне положення. Виглядає все по розміщенню якось так. Авирізати довелося більше, по тому, що випускні колектора — різні.Якщо лівий нічому не заважав, то правий, якраз, створював певнітруднощі. i>
Вирізана частина для правого колектора Далі ... Виставивши весьагрегат повністю і піддомкративши коробку до її остаточногоположення, стали допрацьовувати підвіс КПП і РК.
Враховуючи коментарі в попередніх постах про те, як інші людивиставляли агрегат, хочу сказати наступне…КПП на місці залишитисяНЕ МОГЛА, тому що вона довша, ніж 4х ступка, так щовиставляли всі, орієнтуючись за положенням двигуна в підкапотнихшарах атмосфери. Способи розташування кріплень трансмісії 5ст КПП і4ст КПП - різні. Між старою КПП і РК була пластина, яка лягала наопори рами.
П'ятиступка ж, тримається лише за допомогою траверси, в центр якоївмонтована подушка, а сама коробка прикручується до траверзи, крізьподушку болтом.
По суті, всі штатні кріплення на рамі - ліквідовані.i>
Ліва сторона
Права сторона
Коментарі2
серйозна праця зроблена! Руки з правильного місця ростуть! а можна фото підкапотного простору? як він вліз з передньої стінки кузова?
дякую) зроблю сьогодні)