/**/
Категорично вітаю.
В черговий раз була приміряна торпеда від Фронтерика, післяпідпила, виставили її в трохи більш остаточне положення і намертвоприварили трубу, яка слугуватиме основним кріпленням. Переднікрісла опустили на 5см, щоб дати більше простору для ніг, черезбільш плавний переход від вертикалі, з цим були невеликіпроблеми.Коли все стане остаточно, торпеду за місцем будутьдопрацьовувати біля ніг водія, адже воно двоюрідне і все-таки стаєне настільки ідеально, як хотілося б.
На даному етапі, торпеда у пайовиків, вони переробляютьконфігурацію повітроводів, щоб ті помістилися в умовах урізаної повиносу торпеди. Місця там, прямо скажемо, не дуже, але наживленесидіння, торпеда, одягнене кермо на вже встановлений кермовий валвід Фронтери дає зрозуміти, що йдемо вірною дорогою. Поки всеподобається. До того ж, поки йшла робота над установкою торпеди, явирішив, що потрібно до остаточної установки, закінчити з ще однієюважливою справою. Що б уже туди не лазити. Мене не влаштовуваларобота двірників. Управління двірників було від Daewoo Lanos, з 4-хшвидкостей працювало лише 3, пауза спрацьовування взагалі невідгукувалася… Враховуючи, що Фронтера, це за великим рахунком GM, як і Ланос, прийняв рішення млявий моторчик двірників УАЗу викинутиі приліпити від того ж Ланоса, а підрульові все одно будуть ізФронтери, так що за ідеєю все працюватиме. Були прецеденти такихустановок, все працює чітко. Ну і ще одна маленька, але архікорисна фішка. На Патрулі з механікою передбачено такий приладчикяк ВУС — Вакуумний Підсилювач Зчеплення. Його я купив щеколись купував мости. І ось, він уже зайняв своє місце на кузові.Був так само взятий педальний вузол у зборі від BMW E39 з дизелем.Він уже встановлений, буде так само підлогова педаль газу, щоб надалеких перегонах не втомлювалася права нога. Однак, блок педалейвід BMW повністю не залишився в зборі. Педаль зчеплення довелосякупити окремо від Nissan Patrol Y61, тому що ВУС розташованийдалеко зліва від педалі зчеплення BMW. Втім, трохи пізніше зможупоказати коли все буде готове. На цьому поки все ... Всім світ.
Коментарі18
Якщо судити по першому фото, то за кермо дуже незручно сідатиметься))))
Поки пробував застрибувати і вилазити все було дуже зручно
може на радостях)))
Так ні) якраз радостям місця немає, поки не повалить ... а робиться все на довго, так що доводиться все чітко виміряти перш ніж обварювати намертво
Стільки іномарок попилено заради УАЗу 👍
Дуже і дуже багато)))
Крокаєш вже семимильними кроками, до завершення мед.операції, шляхом ампутацій кінцівок з наступним підганянням ... МОЛОДЦЯ!
Та взагалі все йде вкрай повільно, але радує, що хоча б впевнено) спасибі
Той момент коли стара приладка перетворює салон на 100-500%
Так, але я впевнений, що це насамперед через те, що знаєш наскільки сумно виглядає заводська подоба торпеди
Саме так
Так! Вже вимальовується повноцінний салончик ;) причому дуже симпатичний!
Спасибі) Це не найкраща торпеда, яку можна було реалізувати, але вибір вкрай малий, тому що місця мало в машині, плюс 95% всіх торпед мають великий торцевий вигин уздовж лобового ... це було найкомпромісніше з усього сучасного, що не має CAN шини та ...
ну це так. Я якось планував встановити всю торпеду з блоком комфорту та кліматом від е39… але коли подивився масштаб робіт - відмовився))) не сильно те й оригінал такий жахливий, тим більше в корчі))
Ну, Волга вона як і УАЗ, у кожного своє бачення того, якою вона повинна бути. Кожен божеволіє по своєму. На мене, головне лише б без колгоспу)
Це так) але для когось і колгосп це тюнінг))))
На Далекому Сході такі рішення на диво.)))
Такі рішення взагалі в дивину)Маючи УАЗ, взагалі одиниці хочуть зробити з нього щось люксове, комфортне ... я один з дуже небагатьох недоумкуватих))