Чому ГБО опіум для народу?!

**/

Усім доброго часу! Ці вихідні не були дуже плідними, але навіть після таких вихідних є на що озирнутися. Почаливстановлювати ГБО на машину, з усіма витікаючими…
По суті, нічого незвичайного цей запис не розповість нікому, алеможе знадобитися комусь з УАЗистів з V8, або власникам довгихУАЗів, оскільки відмінності все ж таки є...

Насамперед хотілося б за такі відмінності й поговорити.По-перше, особисто мене, при встановленні обладнання, турбувало основнепитання — «скільки літрів обсягу? » Це питання було найбільшкритичним, оскільки об'єм штатних баків 2х36л, а в моєму випадку2х60л, так як баки подовжувалися! 120л бензину для великого мотораце як мені здається, та нижня межа, яка необхіднаекспедиційнику! Балони ГБО в салоні? Це не по мені, тому що удовгобазника величезний багажник порівняно з 469м або Хантером іпозбавляти себе корисного простору для шмурдяка дуже не хочеться! Азначить, або балон-пігулка за заднім мостом, або балони замістьштатних баків!
До першого варіанту звертатися не стали, зважаючи на наявністьрозпірок на рамі для буксирування, зрізати їх не хочеться, ну прямзовсім! > не повинно переносити незаводське втручання…
Смішно звучить з боку того, хто від УАЗу в стоку, має лише кількаелементів кузова, а решта… ну та гаразд.
Багато цих розпірок зрізають, але я не хочу, бо буде важкий причіп…Все це лірика! Отже, ставити балони замість баків сам бак длябензину ліпити з нуля за заднім мостом. І все-таки, продовжимо пробалон! Скрізь довгі балони були по 35-40 літрів, що для такогодвигуна взагалі ні про що. Але я вірив, що 50л це реально. І тут, гуляючи рядами Лоска, бачу лежить він! Чудо 50л, що найцікавіше, харківського виробництва. Метал 3мм, все як слід. Ухвалено рішення, що заберемо, прикинемо на машину і якщо влаштує, докупимо ще один.І він уліз! Саме між рамою і кузовом. Але такий балон не влізе вкоротку основу. Через зміну ширини рами по ходу кузова, балон можнабуде поставити, але горизонтально стояти він не буде. Вчора балонприкинули, за ідеєю повинен добре встати. На жаль, не безпереробок. Закріплений буде на дві подовжені стрічки УАЗів, якітримали майже штатний бак. Мультиклапан, при цьому спеціальнопідбирали плоский, тому як будь-який інший би просто не вліз у тойпростір, який залишається під кузовом.
Про таку дріб'язок як трубки, газовий і бензиновий клапани, думаю, говорити не варто, тому що це повсякденна справа, якавстановлюється скрізь, сенсу розжовувати - нуль. Але все ж, паруслів про редуктора все-таки скажу ... З усього що було в продажу, вирішили зупинити свій вибір у цьому. Feroni Major. Редукторвиробництва Туреччини робився за ліцензією Tomasetto. Захарактеристиками в інеті, здатний забезпечити двигун до 190 л. Аоскільки редуктор купувався з огляду на установку ЗМЗ 41 знаближенням характеристик до ЗМЗ 13, то цього має вистачити цілком.Попередньо прикинули редуктор на вільне місце біля роздавальноїпластини і ухвалили, що там йому й жити. Зігнули кронштейн який буву комплекті та прикрутили намертво. І як це зазвичай буває, на добуу нас дуже мало часу. Прикрутили редуктор, оживили мультиклапан, прикинули балон і все… Якщо вистачить наступних вихідних, то машинаповинна вже забухтіти на пропані з наступного тижня. А далі тількипрактика покаже…
Світ усім!