Даєш кондиціонер на УАЗі

/**/ **/
Доброго часу доби.

Справи рухаються не швидко, але може воно і на краще...Будебільше часу упорядкувати Диван... А тим часом, головна новиназалишилася за кадром.

Я давно не писав в БЖ, але не просто тому, що нічого невідбувається, а тому, що УАЗик вже стоїть у гаражі, а не насервісі.Однак, не все так райдужно.Після ремонту супортів, наставчас гарячкового збирання і збиралося все, крім приладки. Нашсервіс, на якому робили машину переїхав і вони прагнули якнайшвидшевсе зібрати і віддати нам машину на тимчасову перетримку, так би мовити, і доведення моментів, які вони не можуть зробитисамі.
<
Тут плавно підходимо до нагальних проблем… А саме, до паливної Колимотор знімали на розбиранні, пошкодили датчик тиску палива, якийстоїть на паливній рейці, відповідно роз'єм зафіксувати на ньомубуло неможливо. Як результат датчик замінили ще чорт знає коли, алетільки за першого самостійного виїзду з гаража, спливла проблема.З-під цього самого датчика, струменем під тиском постійно фігачитьсолярка… Довелося, тягти машину на шнурку до паливників, які робилиГБЦ на Патрулі, свого часу. Ті розібралися із проблемою доситьшвидко і машина своїм ходом повернулася до нас у гараж. Але їздитина ній постійно, все ж таки не дуже правильно і безпечно для самоїж машини. Так як КПП/РК від Nissan Patrol, а мотор від БМВ, булоприйнято рішення ставити диск сцепи від Патруля, а кошик від БМВ.Маховик зроблений одномасовим. У момент вичавлювання зчеплення доупору, з'являється характерний звук і жодну передачу не включити, але варто лише відпустити педаль буквально на пару міліметрів, передачі встромляються ... Складно, з хрускотом, але встромляються.Отже, має місце перевижим і треба вкоротити шток. При їзді як є, немає жодної мови про комфорт.
Крім іншого є ще інший момент… Прошу звернути увагу знаючих! При працюючому моторі, стоячи на місці, коли починаєшрозгазовуватися, мотор набирає обертів дуже мляво, ніби працює впідлогу потужності. Але, варто тільки вичавити зчеплення хоча б награм, мотор при розгазовках готовий накрутити 6000 оборотівбуквально за частку секунди.
Ну і з таким відступом, що дуже затягнувся, переходимо до темизапису… Друга причина, через яку УАЗ ненадовго повернувся, цекондей. Так як торпедо, органи управління і сам блокпечі/кондиціонера від Opel Frontera B, відповідно, потрібні трубкивід тієї ж Фронтери, але їх при розбиранні донора взяти недодумалися, а отже, доведеться лізти в кишеню за черговою порцієюмонеток. Природно, у первозданному вигляді, все це не підійде, треба буде лише використовувати кріплення, фланці та переходи, решта гнутиметься з нуля за місцем. Далі, машина піде докондиціонерів на підключення та герметизацію системи, а потімповернеться на остаточне доведення на сервіс.