Незабаром я збираюся поставити ГБО, тому вирішив сьогодніперевірити свічки запалювання. Тим більше, після покупки авто ясвічки не змінював і не знаю, коли їх змінював минулий власник і вякому вони стані Машина працює рівно, без ривків, не троїть, алевсе ж... Мені хотілося подивитися зазори на електродах свічокНормальний зазор між центральним електродом і бічним повиненстановити 0, 9 мм для утворення потужної іскри і гарногорозпалювання паливоповітряної суміші. Був упевнений, що поміняюсвічки.В принципі можна було б просто перевірити зазор наелектродах і привести його до номіналу.
Мною були куплені оригінальні свічки. Каталожний номер. Для початкуя очистив колодязі навколо свічок, щоб під час викручування старихне засипалося сміття в горщики. Ось нарешті придбав собі нормальнийсвічковий ключ. Свічка нормальна, робоча, видно по кольоруелектрода. Такої іржі я відверто кажучи ще не бачив. Свічки стоялитакі ж, як і нові. З тим же самим каталожним номером. Викрутившисвічки я вирішив перевірити на кожній зазор. На свічці першогоциліндра зазор склав 1, 2 мм. На новій свічці щуп 1 мм вліз знатягом. Свічка циліндра №2. Зазор 1, 1 мм. Колір електроданормальний. І тут іржа. Нова свічка — 1 мм. Свічка з циліндра №3 —1, 2 мм. Електрод нормальний, іржа є. Циліндр № 4 - 1, 1 мм. Електроднормальний, іржа є. Старі свічки поки що викидати не буду. Нехайпобудуть. Підключив у правильній послідовності високовольтні дроти.Завів, можливо мені здалося — але завелася якось легше, ніжзазвичай. А працює двигун начебто без змін, як раніше. Я б незмінював свічки, відновив би, напевно, зазор на електродах і назад.Але мені дуже не сподобалася іржа на всіх чотирьох свічках…
Коментарі20
На 8клоп стандартно ставлять 168 свічки двоелкетродні
Ага, інженери рено в черговий раз чогось обкурилися. На 1.4 155-е, на 1.6 8 кл. 168, а на 1.6 16 кл знову 155.)) Усі вони працюють як на 155, так і 168.) )
Можливо) але десь читав, що вони відрізняються чи калільним числом, чи опором, хоч і дійсно працюють однаково
Підтримую. Як на мене двоелектродна свічка - це просто маркетинговий хід.
Цілком можливо. На логані 1,6 8кл що нжк 6962 (начебто аналог 155) що 168 працюють однаково, при цьому дастер 1,6 16кл.
Хіба у вас не 8 клапанний двигун і тоді чому одне електродні свічки стоять!
Їжджу на газі вже 9 років. Зазор завжди ставлю 0,8 мм. Пробував і 155, і Денсо К20ТТ. Зараз NGK 6962 (у них із заводу 0,8). Різниці ніякої. На всіх машинка однаково працює.
Дивно, скільки свічок нжк не ставив, завжди на них із коробки було 0.9
Якщо дивитися серію V-line та свічки BKR6E, то там 0,9, а якщо просто NGK 6962 то у них 0.8 мм
А хіба BKR6E і 6962 - це не одна і таже свічка?
Є просто серія V-line. На них написано BKR6E №28. А є BKR6E 6962. Я теж здивувався, коли вперше дивився і ту і іншу. Зазор у них відрізняється.
Ось тут відкрийте специфікацію на їхньому сайті. www.ngk.com/product.aspx?zpid=9327. Чітко 0,8.
Я це бачив. Зверніть увагу на центральний електрод на картинці. А взагалі забавно, крім перерахованих вами 2 варіантів є ще 3-й - на коробці 6962, на самій свічці BKR6E, при цьому ніяких згадок про 28 немає, і центр електрод з вирізом)) Загалом, бардак))
Згоден з Вами! Дійсно бардак і не зовсім зрозуміло де їх роблять. Гарного вечора!
Доброго вечора))
Чому дивно? Точніше що саме.
Трохи раніше обговорювали з Sergeybir
Так і має бути. Нормальний зазор для бензину - 0.9. Вважається, що газ важче спалахнути, тому за зазором на свічках і потрібно стежити. Я насправді хотів дістати свічки, перевірити зазори (виставити їх правильно, якщо буде потрібно) і поставити назад...
Вода в колодязях була, швидше за все після миття двигуна)) Та й зазори супер були)))
Та вже.