Регулювання клапанів

Сьогодні вирішив провести регулювання клапанів.

Для цих цілей я заздалегідь замовив прокладку AJUSA (11022700).

Зазори я вирішив встановлювати на впуску 0, 15 мм, а на випуску —0, 25 мм. Трубку адсорбера, а також бажано закрити дросельнузаслінку чистим ганчір'ям. Далі я зняв котушку запалювання, попередньо відключивши від неї високовольтні дроти. Далі відкрутив8 болтів кріплення кришки клапанів і зняв її. Я хотів так самоперевірити стан регулювальних болтів і рокерів. Виймаємо їх іперевіряємо, щоб вони були чисті. Тепер все готове до зняття, знімаємо і перевіряємо стан рокерів і болтів. :болти цілі, рокерагладкі і без пошкоджень.
Циліндр №2.
Циліндр №3.
Циліндр №4.
Тут теж все в нормі.Ніде ніяких писанок і задир немає.
Зняв прокладку.
Тепер як слід потрібно очистити від залишків старої прокладкиголовку. Встановив планку рокерів на місце. Затягував болти відцентру до країв спочатку від руки, а потім попросив у товаришадинамометричний ключ для того, щоб затягнути болти-штуцера іззусиллям 23 НМ. І приступив до перевірки та регулювання зазорів.Впускний клапан 1 циліндра.
Впускний клапан 2 циліндра.
Впускний клапан 3 циліндра.
Впускний клапан 4 циліндра.
Випуск 1
Випуск 2
Випуск 3
Випуск 4<
За підсумками регулювання скажу наступне:Впускні клапани були внормі. А ось випускні клапани 3 і 4 циліндрів були підтиснуті (0, 2мм). Тепер, коли всі роботи проведені та очищені місця підпрокладку на головці та кришці можна встановлювати прокладку таставити кришку клапанів.
Далі фотографії я не робив. Обтягувати кришку головки потрібно в 2етапи:спочатку із зусиллям 2 НМ, а другий етап – 10 НМ. Післяскладання встановив котушку запалювання, корпус повітряного фільтрута підключив високовольтні дроти. Після складання завів, прогрів тапослухав роботу двигуна. Поки що з гаража я не виїжджав. Висловітьбудь-ласка в коментарях, зазори, які я встановив нормальні длягазу? Хто які встановлював собі? Як часто регулюєте?