Епопея з гальмами почалася з простої покупки колодок. Розібрані, відпіскоструєні та пофарбовані порошком.
Після фарбування
Замовив ремкомплекти, все що зміг знайти. Дюймовим різьбленням.
Перший супорт
Загальний вигляд
Проблеми були ще й з вакуумним підсилювачем. З ГТЦ від BMW X5.Вирішено було встановлювати)
Старий гтц
Крихта від старого бачка ідеально підійшла на новий, так як нановому був даремний для мене датчик рівня гальмазухи.
Старий вакуумник
Після вивчення старого вакуумника було констатовано смертьсалонного сальника.
Перехідник
Жаліти старий вакуумник я не став, і зробив з нього перехідникна новий. Надивившись драйву думав зробити перехідну плиту так якроблять все, з рейки) або швелера 8мм.) Але здоровий глузд переміг, та й часу заощаджено не мало., з іншого боку трос зчеплення, знизукермовий вал. З усіх боків зазори до вакуумника залишилися близько3мм. Трубки були прикручені через перехідники із 12х1 на 10х1. Ашток за допомогою болтозварю адаптований під педаль вольво.
Коментарі3
якою фарбою суппорта фарбував?
Якщо датчик рівня гальма являє собою простий кінцевик (що навряд чи на бмв тих років) - то його можна підключити до лампи несправності гальм.
Там простий поплавець з контактною групою. Підключення його залишу як варіант на майбутнє)