Заміна підшипників маточок, гальмівних дисків, кульовий, перебір гальмівних супортів.

І так, почав я збирати всі запчастини, щоб за один раз зробити все, а не розбирати і збирати по 100 разів. Спочатку прикупив підшипникиматочок, потім узяв нові гальмівні диски, нові колодки, ремкоплектсупорта, гальмівний циліндр внутрішнього лівого супорта, алюмінієвушлангу між циліндрами, що направляють для супорта (пружинки, скоби, напрямні).
Ніштяки :)
Ще :)
Пізніше докупив верхню кульову, виявилося, що вона померла, дужешвидко, адже напевно місяць тому все перевіряв, з нею було все впорядку.
І так, почав з правої сторони автомобіля, зняв маточину, вибивгальмівний диск, помив від старого мастила маточину, вибив старіобойми і при огляді виявив:Корозію обійм, райдужні підшипники, кудись зникла пружинка сальника і купа стружки в мастилі./>
Підшипники виробництва ссср, вони не грілися але мали дуже великийлюфт, підтягування гайки не допомагало.
Ось такі ось обойми.
Ось такі ось обойми 2.

До речі про гальмівні диски, знос рівномірний 5-6 мм., але правийведений, тому вирішив міняти відразу два.

Тормозний диск старий
Новий :))< Далі збирав все в зворотному порядку, забив обойми вматочину, змастив усе гарненько, поставив підшипник і сальник намісце, вставив маточину назад, затиснув гайкою, далі гальмівнийдиск, який довелося доопрацювати через те, що у мене отвори наматочині просвердлені під болти з різьбленням більшого діаметру ніжстандартні, добре що було свердло потрібного розміру. Одягнувколесо, хотів відрегулювати підшипники, але важко було, виявилосяверхня кульова померла, все ходило ходуном, тому залишив цю справуна завтра, заразом поміняю кульову і тоді вже відрегулюю обидвісторони.
Супорт не перебирав, бо працював він відмінно, циліндри непідклинювали, просто видавив їх максимально і змастив поверхніциліндриків, далі загнав назад і зібрав все назад. День 2. Другасторона.
Тут було все так само, зняв маточину, вибив диск, обойми, змазавпоставив, закрутив.
Почав перебирати супорт, з ним давно була біда, обидва циліндриклинило, один більш-менш, а другий взагалі вже треба було викидати, вирішив один циліндр перебрати, а інший замінити. Зняв супорт, вибив внутрішній циліндр, оглянув, відправив на металобрухт. Другийвитяг за допомогою балоніка, дуже дрібним наждачним паперомпочистив його, стан циліндрика був чудовий, сміття було мало всамому корпусі, тому поставив новий ремкомплект і увагу! Змастивйого салом, та салом, мені це один майстер підказав, я коли на нивіперебирав, він мені дав таку пораду і там дуже довго ще відслуживтой циліндрик змащений салом :)) Так от, далі поставив новийциліндрик у скобу, з'єднав новою шлангою обидва циліндрики і всю цюсправу прикрутив назад на машину. Начепив колеса, відрегулювавпідшипники, посадив усе книжкою, з мінімальним люфтом. Поїздив безгальм перевірив що б не грілися, потім перевірив гальма, гальмуєвідмінно і не клинить більше ліву сторону. Загалом і гул пропав відпідшипників, і колодки більше не гримить на купинах. Не знайшов іне бачив що б його ставили, коротше я його не став ставити, заходило воно під край щільно, може для того, щоб сальник непровалився? Так він начебто і так сидить добре… Відпишіть коротше:)