Свап 3UZ. Рульова рейка. Частина 1

Наступний етап свапа після встановлення та закріплення двигуна —рульова рейка.
Є два основні види рульових механізмів — трапеція з редуктором тарейка. За заводом у мене рульовий редуктор, який ставився на маркидо х70 кузова.У нього як на мене немає плюсів.Через великукількість кульових з'єднань навіть із повністю новими компонентамина швидкості більше 140км/ч машину починає кидати просто черезлюфт.А якщо вітер то й говорити не про Хоча це особисто моя думка, комусь подобається, ніби як надійний вважається. Але для себе ячітко вирішив ставити рейку. Якоїсь старої королли або корони, нажаль, так і не зміг визначити, але стан у неї відмінний). Це коликолесо наїжджає на купину і саме повертає, через неправильнугеометрію підвіски.Тут можна почитати про це
А так як хочеться все ж таки ідеальну тачку, то довелося шукати іідеальну рейку.
< br> Отже, приступимо. Рейку треба виставити ідеально поцентру і зробити тимчасові кріплення Лапи ДВС абсолютно незаважають) І ось та виникла проблема. Зазвичай всі ставлять рульовурейку щоб не чіпати вихлопний колектор, але не ми)) через те, що яшукав максимально підходящу під геометрію кузова рейку, вонавзагалі не підходять під свап Узета. Її вал виходить саме увихлопний колектор. І так, доведеться на жаль перетравлюватиколектор. Ну а що робити, легких шляхів ми не шукаємо, хочеться всезробити максимально правильно! Тепер треба з'єднати рульову рейку ірульову колонку за допомогою рульового карданчика
На подив швидко і легко його знайшли на розборці БЕЗКОШТОВНО відякогось лансера. Кажуть, нафіг нікому не потрібний. По шліцяхпідходить ідеально, по довжині регулюється. Те що треба)

Наступна проблема — вихідний вал. Так як він кріпився до жорсткозакріпленого на ланжероні редуктору, то і підшипника не було ібовтається кінець як г...Але в ополонці. Знімаю рульову колонку
) мабуть розпиляв) мені не вдалося А що б зробити точку опори врайоні моторного щита - попросив зробити посадкове під підшипник.Дякуємо за ідею та допомогу Mozgovnet.Без тебе явитрачав би набагато більше часу) Підшипник використовувався6004RS, якщо хтось повторюватиме — стане в нагоді. Токар зробивчудово, надійно. Підшипник напресовується і фіксується стопорнимкільцем. Збираю все назад і приміряємо кермовий карданчик Невеликапідгонка і все встає на свої місця! Кермо не закушує, все працюєідеально. Значить можна робити ґрунтовні кріплення для рейкизамість тимчасових прихваток. Кут роботи карданчика цілкомдопустимий, на фото здається більше) підпилили куточки про всяквипадок.

Тимчасово звалили зі старих кермові наконечники та перевірилиповорот коліс. Все відмінно! Виворіт не дрифтовий, але такий же якбув на марці раніше, а мені було його достатньо) Продовження буде, ця тема не закінчена, ще багато соплів треба підібрати) спасибівсім хто прочитав)