Усім привіт)
Нещодавно я показував тизер що буде, але ніхто нічого не написав, та й не дивно)) ось що я показував
Отже, розповідаю. Редуктор від марка 7.5", від Лексуса 8". Головнапара на марці була 4.3, а на Лексусі 3.2. Якщо залишити рідниймарківський редуктор, то коробка автомат буде не правильнопрацювати. Перша передача буде занадто швидко перемикатися, та йдруга швидко, тому не буде нормального комфорту, максимальнашвидкість максимум 130км/год, і рушити без пробуксовки буде дужеважко.Мені це категорично не підходило.
На старих марк2 редуктора були 7.5", і навіть по кріпленнях можнапідібрати, але головна пара все одно буде мінімум 3.9, а це дужепогано. Значить без сильного кастома нічого зробити не вийде. Булодуже багато роздумів, як правильно кріпити редуктор. Вони жкардинально різні. На Лексусі він має 4 точки кріплення, на марцівидно на фото, навіть не знаю як називається)
Був варіант зробити як на bmw34 складну балку, і таким чиномобв'язати редуктор з усіх боків.
< /Але варіант не найпростіший, особливо якщо хочеться що б всебуло красиво. Тому відпадає.
Другий варіант зробити "заводське" кріплення, так і вирішено булоробити
Насамперед було зроблено "координатний стіл", щоб ідеально точновиставити новий редуктор на місце старого, Кардан і приводу булиідеально в тій точці, де і були до цього. До речі, на диво вседобре збігається)
/p>
І після:
Вуха були відрізані, вони впиралися в важелі, використовувати їхбуло неможливо.
Для стапеля була використана стара електрична шафа, і до неїприварені кріплення і три точки опори редуктора на санках, щоб у цімісця закріпити новий редуктор. Ну загалом ось що вийшло) Корпусредуктора чавун, на жаль. Але варити його можна. І тому єспеціальна технологія. Спочатку піскоструми, щоб зняти поверхневийнатяг металу. Потім два і більше швів, у цьому я не розумію, хоч іпояснювали) ну і потім знову піскоструй, щоб знову зняти натягметалу після високої температури та зі швів. Так що все будетримати) конструкція природно знімна, на болтах. Тепер можназакріпити балку до кузова Виходить що редуктор висить у повітрі, його треба підперти, і виставити висоту І встановити штатну балкукріплення редуктора.І стабілізатор. На жаль сайлентблок ніяк невстане, доведеться вигадувати щось. Штатні сайлентблоки звичайноможна поставити, але вони дорогі і треба чекати. А чекати часунемає, заздалегідь замовити теж було неможливо. Тому були купленісайленти важелів ланоса. > Були запресовані в металеву трубку іприкручені.
На цьому мабуть закінчу, розповідь буде з кількох частин, відразувсе не розповісти, забуду)
Відразу уточню:конструкція робиться із запасом міцності для дріфту, завареного диференціаціалу, та клачів на 235 профілі. Мені таке іне треба, але якщо робити те робити)
Ніколи не зустрічав нічого подібного на марках, та й інших подібнихмашинах, думаю буде цікаво) і це не найголовніше що відрізнятимецей свап від інших, поступово розповім) спасибі хтось прочитав іпоставив лайк!
Коментарі20
Text Круто. Тільки я не зовсім зрозумів чому максималка з рідним редуктором повинна бути маленькою (130)? може бути по-різному). І на прямій передачі в будь-якому випадку (з будь-яким мотором і АКПП) Марк з рідним редуктором буде їхати. з тією самою ...
Тут все просто;) з редуктором 3.2 кардан здійснює 3.2 обороту при одному обороті колеса, а з редуктором 4.1 вже кардан здійснює на відповідну кількість оборотів ☝️ Не складно зрозуміти що чим більше число на парі тим менше буде здійснювати обертів са...
Якби наприклад на Марці при стандартних моторі і коробці замінити головну пару з 4,1 на припустимо 5,6 (число для прикладу) - тоді на прямій передачі, при тих же оборотах мотора, швидкість знизиться. Якщо поміняти мотор і коробку, але головну пару за...
І двигун просто у відсіканні буде битися приблизно на 130км/ч)
Але ж раніше на 130 км/ч мотор у відсічку на прямій передачі не бився? ними.
Пряма передача на марківській коробці третя, на ній швидкість у будь-якому випадку буде десь 100км/ч. На Лексусі це 4 передача. А ось остання передача, 4 на марці (Овердрайв якщо бути точніше) і 5 на Лексусі мають Дуже різні передавальні. 0.75 Тепер ...
Я розумію що ти не просто так коробку міняєш. Розумію що так буде краще. Не закликаю тебе зрощувати А40D з V8 або обов'язково переробити все назад під рідний редуктор. Це твоя машина і можеш робити з нею все, що хочеш, а я читаю , тому що мені цікаво...
«Я все написала, якщо уважно прочитаєш, то все зрозумієш, і в цьому питанні я ніде не помилилася)»
Сумніваюся. І ось чому - на нашій першій машині ВАЗ 2101 головна пара 4,3 і чотири передачі в коробці, четверта пряма. Максимальна швидкість була 160 км/год (стрілка спідометра доходила до кінця шкали, так що можна вважати це чесними) 160). Тахометра...
Згадав, про 180км/ч в Японії знаєш?) Звідси і відсічка на 130км/ч) тобто так, теоретично моя версія Узета (з лексусу) може поїхати і швидше, але це все одно фігня виходить і крутити двигун бажання ніякого )
Я правильно розумію — хтось уже ставив такий двигун з такою коробкою, але з редуктором 4,1 і машина відмовилася їхати швидше за 130?
Так, це вірна інформація)
Нехай ставив і ця людина я😉
Ще раз. Мотор, коробка, редуктор (може бути ще й кардан) і кріплення їх до кузова повинні відповідати один одному. Ти правильно робиш і я не намагався критикувати твої дії. Мій мозок просто запротестував проти максималки 130.
З мостом трохи простіше, вже купив міст від хайсу на 8 але пара там близько 5))) але пара може і з лексусу туди підійти.
Ти що, міст вирішив ставити?
Так у мене по заводу міст, поки залишаю. Але може і зважуся на глобальні переробки, правда швидше впихну задню підвіску від crown 130/140. Конструкція як у нашої, тільки 5 шпильок і редуктор на 8. як у нас. А так би краще багатоважіль від лексусу…
Від крауна флянці на 5 шпильок можна переставити, необов'язково повністю перекидати шматок рами
Якщо лексус і справді 8(а то бувають і 8.5) то можна було 1ggte редуктор купити від 71 кузова і туди внутрішню від лексуса перекинути.
Можна, але не зовсім. Все одно вони відрізняються всередині, доведеться модернізувати і не факт, що вийде. І на 71 марці ggte вже інший за кріпленням редуктор йде, я б його собі не засунув, у будь-якому випадку купа переробок було б