Тепер, коли машина в рідному гаражі, можна приступити до проводки)розповідати і докладно пояснювати всі нюанси я не буду, тому щосхем повним повно в інтернеті, і кожен, хто має найменше поняттяроботи реле, для чого потрібні запобіжники і що дуже важливе недальтонік, може зробити те ж саме. Зайве я відкусив, вирізав, апотім зібрав усе і перевірив працездатність) Потім, колипереконався, що все працює і зайве не вирізано — замотав у косу ісховав на штатне місце Точно можу сказати, що від Узета тампроводів йти не буде, тому сміливо можна ховати. Не хочу, адже мета- зробити максимально стару на вигляд підкапотку, тому всізапобіжники і реле я роблю сам, залишаючи тільки найнеобхідніше (якмені здається). Я робив це вперше в житті, ніколи нічого подібногоне робив, то вирішив спочатку зібрати всю схему як кажуть на коліні (на крилі). Але релюхи і преди відразу в коробочку від 70-го маркаскладаю. Загалом на таких "соплях" мені вдалося запустити двигун)ось нарешті це довгоочікуване відео! )
Тепер переноситиму мозок у салон. Це дуже довго і важко, тому щодроти повинні бути якісно з'єднані та пропаяні, щоб не було всякихглюків у роботі двигуна.
Коментарі8
Та ти молодець. Сказав що запущу, і запустив!..)))) сказав що зі сходів спустиш, … і спустив))))
Вітаю, все ближче і ближче завершення! Вже відчувається запах паленої гуми та соковитого вихлопу)
Захоплений швидкістю та якістю проекту!
Ну тут справа взагалі хазяйська. Удачі. Спостерігаю.
Просто мені довелося таким гемором займатися при встановленні узбека у Волгу. Більше я цього не повторю. Краще аккум пересунути. Або взагалі в багажник перенести.
Але вийшло ж? Гемора я не боюся, в цій машині у мене були проблеми на набагато гірше подовження сотні проводів)
Залиш ебу під капотом, не треба різати багато дротів, і потім їх подовжувати і скручувати.
На жаль ніяк, місця у мене під капотом немає( там постійна вологість або навпаки величезні температури, так що вибору немає) але різати і подовжувати я буду розумно, все має бути добре)