Якось під кінець літа фактично, можливо і без потреби, але вирішивзаглянути до кондиціонера. Якось після купівлі машини всього одинраз його заправляв, і одне літо відкатав в "прохолоді", а потіммало їздив і особливо не було потреби його заправляти. З косяківякі я знав, це розломана фішка-коннектор на сам компресор, і тамскрутка на соплях. Ще й місце дуже незручне. Заїхав на діагностику, виявилось що пробитий радіатор кондиціонера. А пробитий він бувболтом на якому кріпився радіатор гідропідсилювача керма. Обідно…Пошуки нового не увінчались успіхом. Довелось знімати старий іпаяти. Добре, що сервіс по ремонту неподалік. Запаяли з другогоразу. Замість фото процесу, є тільки експерс відео встановленнярадіатора на машину в проміжку обідньої перерви)))
Після установки, перевірка на герметичність показала що рештасистеми ціла. Але компресор вмер((( Сенсу на осінь міняти компресоря не побачив, тому залишив це питання на весну.
Заодно, вирішив пофіксити одну з дитячих заводських болячок прелюда— блок керування кондиціонером. Всім відомо що з часом він починаєбарахлити, не всі режими перемикаються, гасне підсвітка і т.Д.
Якщо щось не працює, то що? — Вірно, це треба розібрати і вияснитив чому причина) Про успішне збирання назад я мовчу, це вже як комупощастить) А проблема абсолютно банальна — потріскала пайкаконтактів роз'єму. На фото навіть помітно.
Хочу зауважити японську якість:світловоди, діоди, плата, воно всенастільки якісне, прям аж відчувається в руці, що це річ з 90-их.Пайка тріснула через те що роз'єм тирчить вниз, і часте виймання івставляння магнітоли виломувало його в різні боки(((
Тепер все феншуйно, підсвітка працює, всі кнопки працюють, дує тудикуди хочу))) Знову ж таки, приємно був вражений безшумністю роботизаслінок. Єдине що шумить це сервопривід рециркуляції.
Коментарі1
Молодцем