Спідометр, частина 3

Іноді працює, здебільшого. Іноді стрілка лягає, одометр, відповідно, теж падає на мороз, що дуже напружує. Багато булозроблено в пошуках неполадки. Попередній господар говорив, щодатчик змінював, але все одно через х працює.Тому спочатку йшов попроводці:фішку, що вічно закисає, біля акумулятора видалив, роз'ємна датчику швидкості змінив.Стало краще, але результат 8 до 10, тобто вже навіть пристосувався вираховувати пройдену відстань, виходячи з цього.
І тут по роботі закортіло змотатися в Одесу (350 км в один бік) іназад того ж дня.На шляху назад стрілка лягла остаточно.
Поліз по проводці далі — дивитися під крило, зняв накладку ібризковик. >
З датчика спідометра вже давно проклав резервну проводку доколишньої фішки біля акумулятора, із запасом на майбутнє, яккажуть, щоб вистачило до задніх дверей розмотати, якщо доведеться.Доколгоспив майже до входу в салон з-під крила.
Не допомогло. Безрезультатно. Абсолютно. Стрілка лежить.
Листа Драйв за запитом "Safe Deer спідометр", натрапив на коментotez-sErgiy, де він посилався на пост, як розоравдатчик швидкості, як бох черепаху.< br/>
Вирішив у нього заглянути. Скрутив, підкинув шуруповерт, перевірив.Працює, падла Перевірив напругу від середнього піна до бокових, показало 6, 95 і 8, 95. У батька Сергія було 6 і 8, але скинемо напохибку мультиметра, який за 10 років не повірявся жодного разу, тай батарейка в ньому не змінювалася.
Сам датчик

< Що дивно, маркування через К0 зазвичай відноситься додеталей Гжельського Сейфу, а в мене китаєць. І воно хрінове, алепрацювало.
Про всяк випадок зняв розміри штока

На Дірах і Сейфах китайських, маркування йде начебто через D07 —D08

Як би він не показував свою працездатність, вирішив йогорозколупувати. Розвальцювати не вдалося — люміній відламувавсядрібними крихтами. Затиснув у лещата і сточив близько двох ммнапилком по периметру.

витягнув пластикову чату

У металевій частині нічого цікавого не виявилося

>

Дістати чорну хроніку не вийшло, тому акуратно розпилив пластиковийкорпус ножівним полотном

затискав у лещатах, пилив приблизно посередині На герметиці виднощось іржаво-коричневе. Години півтори відскоблював цю заразу іготувався побачити щось подібне з поста одного хірурга каральноїмедицини. Тут вийшов якийсь облом, під герметиком воно виглядалоінакше. Візуального доступу до компонентів немає, методомпорівняльного аналізу зміг перевірити тільки резистор, опір якогопоказав 198 Ом, перевіряти конденсатор навмання очконув. Чортсмикнув продзвонити виходи з датчика до доріжок, виявив незначнурізницю опорів. Вуаля, під лупою та ліхтариком видно тріщиниу припої пінів, на фото вказані стрілками. Прогрів паяльником.
Зворотне складання:залив термоклеєм плату, насунув поверх чорнукришку, натягнув відпиляний залишок пластикового корпусу (там єпаз),
присунув до металевого корпусу

Обмазав герметиком і запресував назад.
Ще раз перевірив на працездатність шуруповертом, при включеномузапалюванні. Як не дивно, після проведених процедур він нездох.
На даний момент проїхав 15 км, стрілка ходить рівно, не сіпається іне падає. Хочу вірити, що з цією проблемою все, спостерігаємо.Частина 4
PS тут передній пасажир іноді скаржиться, що щось під ногоюворушиться на ґрунтовці. br>
На даний момент проїхав 15 км, стрілка ходить рівно, не сіпається іне падає. Хочу вірити, що з цією проблемою все, спостерігаємо.Частина 4
PS тут передній пасажир іноді скаржиться, що щось під ногоюворушиться на ґрунтовці. br>
На даний момент проїхав 15 км, стрілка ходить рівно, не сіпається іне падає. Хочу вірити, що з цією проблемою все, спостерігаємо.Частина 4
PS тут передній пасажир іноді скаржиться, що щось під ногоюворушиться на ґрунтовці. br>