Двигун Євро-2, підключався через кабель Vag KKL китайський та прогуVCDS.
Що виявилося:
00750 — Аварійна лампа
/>
00538 — Опорна напруга
Очистив помилки, запустив-вимкнув двигун, перевірив знову:
00750 — Аварійна лампа
30-00 Обрив ланцюга/КЗ на плюс
Є припущення, що це і де? Запчасти на фото:0261208078
Коментарі9
Це лампа Check Engine, в блоці запобіжників є запобіжник, що відповідає за цю лампу, у тебе взагалі лампа горить?
Чек не спалахував. Предик, що відповідає за приладову панель, начебто тільки один, і він робітник. Тут швидше правий Mimspb.
Якщо чек не горить дивися проводку десь коротун сидить
Заглянув, побачив півтора кілометри ізоленти, зажурився, закрив. Один предик дохлий знайшов під панеллю, але то від сигналки. Знову полезу, бо погано закріпив блок сигналки - стукає тепер по повітропроводу. Схему шукаю поки що.
Стару проводку можна не розбирати, шукаєш потрібний провід на роз'ємі, що відповідає за цю лампу, дивишся схему куди він йде і продзвонюй (тільки фішки з приладки витягни) На червоному форумі пишуть що на лампу чек стоїть запобіжник в блоці
ось що знайшов (дзвониться до речі - так би раніше виявив). Замінив, чи повинен включатися чек при включенні запалення?
Почитай www.chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t=63522
перевірити роботу лампочки рівня гальмівної рідини, якщо пам'ять не змінює
Швидше за все так і є, - пробку бачка витягував, на панелі приладів це ніяк не відобразилося. Пробку перевірив тестером, начебто норм, але вона не рідна, від ВАЗдесятки ймовірно.