Всім привіт!
Машина:вересень 95 г, 1.8 коди 4-х значні. Адаптер:elm327, версія1.5. Програма:Forscan не знаю який, один
Бутус:найдешевший на алі купував. Спробував тоді підключитися, невийшло, програму тоді використав не Форскан, а якусь іншу.
Ось такий адаптер + роз'єм
Нового нічого не розповім, але розповім що я робив не так.Робив всеяк у безлічі статей, наприклад, ось цієї в www./
1. Найбільше труднощів викликало підключення адаптера до комп'ютерачерез блютус.
2. Треба забезпечити хороший контакт і на самому адаптері і вдіагностичному 2. Перший раз коли підключав робив без роз'ємів, проводи постійно випадали, в результаті забив.На цей раз купивнайменші ножові роз'єми "мама" на адаптер, термоусадку натягнув навсю довжину так як вони все одно широкі і можу інших ніжокторкнутися. Другий кінець дроту (який у діагностичний роз'ємвставляються) просто залудив, але треба було і на нього роз'ємикупити.
Що ще хотів написати, але забув.
На відео більшість часу це очікування підключення, спеціально нерізав, щоб зрозуміло було, що навіть якщо все ок, то не відразупідключишся і це норма :)
> Ну й тепер головне питання. Що з усім цим робити? Може хтосьпідкаже що почитати? Які показання приладів у нормі?
Я хотів перевірити датчик температури, та й перевірив. ЛЗ якперевірити таким чином не уявляю, у нього ж показання змінюютьсяразів 10 за секунду
" }
Коментарі20
У тебе не лямбда глючить вона у тебе не працює, у тебе дві помилки висить лямбда 1170, і ЄДР 1402. ), ти відкривав тільки два, і показання ширини імпульсів паливного датчика №1
та ось теж дивлюся за кодами - пише ЛЗ і я спантеличений ...
Та й глянь яке у тебе навантаження на двигун бажано на прогрітому авто на бензині, крім тих параметрів, що я написав вище
бл. тільки не сьогодні напевно. А ти можеш подивитися, що у тебе на КПП написано? F5D2? Начебто 2 коробки було на них одна з них ця
на до рестайлі коробка йде якщо пам'ять не змінює така ж як і на 2.0, на рестайлі коробка така як на Z5, шрузи в них різні (дорестайл і рестайл).Подивитися не можу і немає сенсу дивитися, 1) у мене затерта наклейка. 2) У мене АКПП
ноут виявився розрядженим, встиг тільки підключитися. Працював двигун мін 10 - 15, переключив на бенз. Ось таке виходить
А ось що форскан пише за моїми помилками===PCM DTC P1170===Код P1170 - Електромагніт зупинки двигунаМодуль Модуль управління силовим агрегатом===END PCM DTC P1170======PCM DTC P1402= ==Код P1402 - Несправність системи EGR.Модуль Модуль управління сил...
а чо не підключаєш їх? з приводу 1170 я тобі написав що це. Дай ти не глянув два параметри 1) Навантаження на двигун 2) Ширини імпульсів паливного датчика № 1P.S. параметрами що ти робив і додай ті, що я написав, обов'язково на прогрітій машині. мене...
у мене там немає нічого. коли купував так і було. тепер хочу відновити. Коли я купував її витрата була більше 16 л, все хочу написати статтю як я боровся з витратою і що на скільки впливає. ЛЗ поміняв насамперед. може завтра підключуся. рік тому витр...
а де можна почитати які параметри повинні бути? а то я шукав нічого такого не знаходжу, може не так шукав. в книзі взагалі нічого про комп'ютер діагностику немає
Мануали, техн. щоб в одному місці, всі зразкові дані я і сам не знаходив.
Якщо в тебе машина працювала до цього і ти її заглушив. А потім завів і в тебе показала на приладку такий рівень температури, то стрілка глючить, але вірне. зазвичай температура стоїть на половині
Та то у мене зі стрілкою щось, я вже датчик поміняв, а показує все те ж. Раніше думав, що датчик показує що двигун постійно недопрогрітий і суміш збагачує, але тепер знаю, що в мозок приходять нормальні показання температури.
Як визначити 4 або 2 значний код
за кодами помилок. точно не скажу, давно це було, але спочатку я хотів розшифрувати як 2-значні і повне марення виходило, потім виклав відео на мазда-форумі, мені сказали, що коди 4-х значні. Там по- мій, перший одиночний короткий сервісний, або може...
ЛЗ перевіряється якраз за швидкістю зміни показань. Прогріваєш мотор, тримаєш 2000 обертів секунд 10-30 і вважаєш скільки разів графік перегинався за цей час. А потім дивишся на цю картинку
Це я знаю, тільки не знайшов у Форскані де змінити налаштування у графіку, щоб зробити розгортку за секунду
навіщо за секунду? Заміряй за кілька секунд, наприклад секунд 30 і потім порахуй піки. Знайдеш середнє значення.
ну, наприклад, 800 об/хв, це 13 об/сек, тобто 13 циклів займання, і на кожен ЛЗ повинен видати свій вердикт, я так розумію. Пізніше піду подивлюся, що там видно. А то коли відео записував, закладку з графіками не відкривав.
Неправильно розумієш. 800 оборотів це холостий хід, на ньому ЕБУ взагалі не слухає показання лямбди. Перевіряють на 2000-3500 оборотів. приймати якесь рішення. простий є кисень у вихлопі (високий рівень сигналу) - додати палива. Немає кисню (низький ...