— Заміна мкпп;
— Заміна масла в моторі та масляного фільтра;
— Заміна сальника колінвала заднього;
— Заміна сальників мкпп;
- Заміна пильовиків; - Заміна задніх стійок стаба. Все це описуватине варто, та й як би це робилося на СТО. Далі.
Передні розвальні важелі
Бо нам треба на сьогодні ізараз, то написав на NoLimit, Stage7shop, Atomic - ні в кого внаявності нічого не виявилося, також написав FoxReplica, у ньогобула пара варіантів а-ля сканки і а-ля HardRace, я розумів що тамякесь очко, але варіантів не було.Зробив замовлення, відразуоплатив. Наступного дня забрав на пошті і завіз на СТО, де буловиявлено що вони м'яко кажучи криві, забрав щоб відправитиназад.Питань по поверненню не виникло. Передні нижні важелі підстаб
Замовив важелі там же, де брав коробас, все просто —цінник нижче, а то що там потрібно буде міняти сайленти, тожзрозуміло. Перед відправкою попросив заміряти важелі, щоб вони булирівними. Прийшли, на перший вигляд усі бл.
Капот і ляда
Забрали з пошти, не розпаковували і відвезлимені в гараж. Ставитимемо трохи пізніше.
Виїзд на майданчик №3
Цього разу вирішили спробуватикатнути фігуру, яку їздили на етапі лихолета . За підсумкаминайкращий час у мене на ній швидше на секунду, аніж на тренуванняхна лісі. Гума звичайно тут не звичайний ведмедик пс4.
Але вже краще, т.К. В минулі рази я на легасі проїжджав швидше, ніжна сівіку. Їй тижні володіння сивик став виїзд на трек-день доПолтави. Для мене це лише другий виїзд на трек, перед поїздкою булипоставлені для себе деякі цілі, а саме:- Не розбити тачку вилетівшиз треку
- Виїхати з 01:00
— Виїхати з 00:58
Приїхавши на місце поїхали кваліфікаційні заїзди для визначення зким у парі за підсумком хто виступатиме, квалу за підсумком проїхавз такими часами:
— 0:01:01.20
— 0:00:59.78
— 0:00:58.97
- 0:01:04.02
Після третього кола трохи покосив трави в першому лівому повороті.Власне одна з цілей виявилася легко переборною для сівіка, томузалишалося лише виїхати з 00:58.
Т.К. На авто відсутня абс, друга передача закінчується якраз передзакінченням прямика і необхідно встромляти третю на 2-3 сек, апотім ось це все:- перемикати на знижену
— гальмувати
— повертати
— не забувати що в тебе немає абс
Ось із цим (крім правильних траєкторій, точок гальмування) у мене іпочалися проблеми :)
Скажу так — на евіку все набагато простіше було, ССТ, айк, повнийпривід, все перераховане вище особисто для мене спрощувалоїзду.
Всі інші сесії були, яких налічувалося 6 штук, катав у різнихрежимах (без перемикання на 3-ту, з перемиканням), пробував різнітраєкторії, але виїхати з 58 у мене так і не вийшло.
>
За підсумком кращою сесією став третій після кваліфікаціїпроїзд:
— 0:00:59.90
— 0:00:58.11
<
— 0:00:59.71
— 0:00:58.47
По машині — мені поки що складно щось говорити, на треку тримаєтьсядобре, сильних кренів немає, тепер же всі зміни, які торкнутьсяавто, звичайно ж будуть помітні в керованості. Ну а собі - вчитися, рівняти руки :) Заміри динаміки
Цікаво було скільки ж їде сивик, насправді динаміка з розряду 0-100мало цікавить, а цікавіші цифри 30-110, 50-100, тобто. Ходовадинаміка, яка потрібна на лтаві. Повний бак бенза - 46л
- Водій + Пасажир - 170 кг
- Температура - 22 градуси
- Перемикання зі скиданням газу
— Гума — AD08RS 7 бойових сесій + слалом, коротше повністю жива.Отже, розкадрування по 3-х заїздах вийшло таке. До речі, спідометрбреше кілометрів на 16-12, по-різному. Хоч би 5 сек, тобто. Сумарнінизькі 8 :)
Що ж, цілі зрозумілі, завдання визначені, рухаємося далі.
друга передача закінчується акурат перед закінченням прямика інеобхідно встромляти третю на 2-3 сек, а потім ось це все:-перемикати на знижену - гальмувати
>
— повертати
— не забувати що в тебе немає абс
Ось із цим (крім правильних траєкторій, точок гальмування) у мене іпочалися проблеми :)
Скажу так — на евіку все набагато простіше було, ССТ, айк, повнийпривід, все вищеперераховане особисто для мене спрощувало їзду.яких налічувалося 6 штук, катав у різних режимах (без перемиканняна 3-ту, з перемиканням), пробував різні траєкторії, але виїхати з58 у мене так і не вийшло.
<
За підсумком кращою сесією став третій після кваліфікаціїпроїзд:
— 0:00:59.90
— 0:00:58.11
— 0:00:59.71
— 0:00:58.47
По машині — мені поки що складно щось говорити, на треку тримаєтьсядобре, сильних кренів немає, тепер всі зміни, які торкнуться авто, звичайно ж будуть помітні в керованості.
Ну а собі - вчитися, рівняти руки :)
Заміри динаміки
Цікаво було скільки їде сивик, насправдідинаміка з розряду 0-100 мало цікавить, а цікавіші цифри 30-110, 50-100, тобто. Ходова динаміка, яка потрібна на лтаві. Повний бакбенза - 46л
- Водій + Пасажир - 170 кг
- Температура - 22 градуси
- Перемикання зі скиданням газу
— Гума — AD08RS 7 бойових сесій + слалом, коротше повністю жива.Отже, розкадрування по 3-х заїздах вийшло таке. До речі, спідометрбреше кілометрів на 16-12, по-різному. Хоч би 5 сек, тобто. Сумарнінизькі 8 :)
Що ж, цілі зрозумілі, завдання визначені, рухаємося далі.
друга передача закінчується акурат перед закінченням прямика інеобхідно встромляти третю на 2-3 сек, а потім ось це все:-перемикати на знижену - гальмувати
>
— повертати
— не забувати що в тебе немає абс
Ось із цим (крім правильних траєкторій, точок гальмування) у мене іпочалися проблеми :)
Скажу так — на евіку все набагато простіше було, ССТ, айк, повнийпривід, все вищеперераховане особисто для мене спрощувало їзду.яких налічувалося 6 штук, катав у різних режимах (без перемиканняна 3-ту, з перемиканням), пробував різні траєкторії, але виїхати з58 у мене так і не вийшло.
<
За підсумком кращою сесією став третій після кваліфікаціїпроїзд:
— 0:00:59.90
— 0:00:58.11
— 0:00:59.71
— 0:00:58.47
По машині — мені поки що складно щось говорити, на треку тримаєтьсядобре, сильних кренів немає, тепер всі зміни, які торкнуться авто, звичайно ж будуть помітні в керованості.
Ну а собі - вчитися, рівняти руки :)
Заміри динаміки
Цікаво було скільки їде сивик, насправдідинаміка з розряду 0-100 мало цікавить, а цікавіші цифри 30-110, 50-100, тобто. Ходова динаміка, яка потрібна на лтаві. Повний бакбенза - 46л
- Водій + Пасажир - 170 кг
- Температура - 22 градуси
- Перемикання зі скиданням газу
— Гума — AD08RS 7 бойових сесій + слалом, коротше повністю жива.Отже, розкадрування по 3-х заїздах вийшло таке. До речі, спідометрбреше кілометрів на 16-12, по-різному. Хоч би 5 сек, тобто. Сумарнінизькі 8 :)
Що ж, цілі зрозумілі, завдання визначені, рухаємося далі.
Всі інші сесії були, яких налічувалося 6 штук, катав у різнихрежимах (без перемикання на 3-ту, з перемиканням), пробував різнітраекторії, але виїхати з 58 у мене так і не вийшло.
За підсумком найкращою сесією став третій після кваліфікаціїпроїзд:
— 0:00:59.90
— 0:00:58.11
— 0:00:59.71
— 0:00:58.47
По машині — мені поки що складно щось говорити, на треку тримаєтьсядобре, сильних кренів немає, тепер же всі зміни, які торкнутьсяавто, звичайно ж будуть помітні в керованості.
Ну а собі — вчитися, рівняти руки :)
Заміри динаміки
Цікаво було скільки ж їде сивик, насправді динаміка з розряду 0-100 мало цікавить, а цікавіші цифри30 -110, 50-100, тобто. Ходова динаміка, яка потрібна на лтаві.Повний бак бенза - 46л
- Водій + Пасажир - 170 кг
- Температура - 22 градуси
- Перемикання зі скиданням газу
— Гума — AD08RS 7 бойових сесій + слалом, коротше повністю жива.Отже, розкадрування по 3-х заїздах вийшло таке. До речі, спідометрбреше кілометрів на 16-12, по-різному. Хоч би 5 сек, тобто. Сумарнінизькі 8 :)
Що ж, цілі зрозумілі, завдання визначені, рухаємося далі.
Всі інші сесії були, яких налічувалося 6 штук, катав у різнихрежимах (без перемикання на 3-ту, з перемиканням), пробував різнітраекторії, але виїхати з 58 у мене так і не вийшло.
За підсумком найкращою сесією став третій після кваліфікаціїпроїзд:
— 0:00:59.90
— 0:00:58.11
— 0:00:59.71
— 0:00:58.47
По машині — мені поки що складно щось говорити, на треку тримаєтьсядобре, сильних кренів немає, тепер же всі зміни, які торкнутьсяавто, звичайно ж будуть помітні в керованості.
Ну а собі — вчитися, рівняти руки :)
Заміри динаміки
Цікаво було скільки ж їде сивик, насправді динаміка з розряду 0-100 мало цікавить, а цікавіші цифри30 -110, 50-100, тобто. Ходова динаміка, яка потрібна на лтаві.Повний бак бенза - 46л
- Водій + Пасажир - 170 кг
- Температура - 22 градуси
- Перемикання зі скиданням газу
— Гума — AD08RS 7 бойових сесій + слалом, коротше повністю жива.Отже, розкадрування по 3-х заїздах вийшло таке. До речі, спідометрбреше кілометрів на 16-12, по-різному. Хоч би 5 сек, тобто. Сумарнінизькі 8 :)
Що ж, цілі зрозумілі, завдання визначені, рухаємося далі.
— Сівік — орієнтовно 1000 кг
— Повний бак бензу — 46л
— Водій + Пасажир — 170 кг
/>
— Температура — 22 градуси
— Перемикання зі скиданням газу
— Гума — AD08RS 7 бойових сесій + слалом, коротше повністюжива.
Отже, розкадрування по 3-х заїздах вийшло таке. До речі, спідометрбреше кілометрів на 16-12, по-різному. Хоч би 5 сек, тобто. Сумарнінизькі 8 :)
Що ж, цілі зрозумілі, завдання визначені, рухаємося далі.
— Сівік — орієнтовно 1000 кг
— Повний бак бензу — 46л
— Водій + Пасажир — 170 кг
/>
— Температура — 22 градуси
— Перемикання зі скиданням газу
— Гума — AD08RS 7 бойових сесій + слалом, коротше повністюжива.
Отже, розкадрування по 3-х заїздах вийшло таке. До речі, спідометрбреше кілометрів на 16-12, по-різному. Хоч би 5 сек, тобто. Сумарнінизькі 8 :)
Що ж, цілі зрозумілі, завдання визначені, рухаємося далі.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.