Автономна пневмопідвіска

Звучить голосно і круто, чи не так?
За фактом — це пневмоподушки в задні пружини (мінімум необхідноїінформації є, наприклад, тутzp.prom.ua/p7052128-pnevm…shki-zadnie-pruzhiny.html), вартістю 250грн за два балони та дві гумові вставки, які ставляться замістьвідбійників.

І, так, це вже вважається автономною пневмопідвіскою =) Автономною— тому що один балон не пов'язаний з іншим, і тим більше непов'язаний з якоюсь супер-шикарною системою, яка дозволяєнатисканням на кнопочку підняти або опустити автомобіль. Якщопосадити на заднє сидіння хоча б одну людину, Volk Rays Mesh ззадутруть по арках, а з двома їхати стає практично неможливо.
/p>

Мета була не підняти машину, а збільшити жорсткість пружин, щобМатіз не сідав на відбійники при завантаженні задньої частини.

Прообразом цієї (подобається мені гучна назва) автономної системибули тенісні м'ячики, які олдові автомобілісти пропихали міжвитками пружин. Потім з'явилися ці балони, спочатку для ВАЗ 2106, потім інші розкуштували. Знаходив гілки з активним обговоренням іна форумах китайців (Geely), і наших псевдокорейців (Chevrolet) інавіть пристойних європейців (Skoda). А порадив мені (і купив, власне) їх mo-motya, який поставив цю справу наhttps://megadriver.org …o/fiorino_iii/mo-motya/2/.

< Для початку я вирішив піти шляхом найменшого опору —спробувати пропхати здутий балон між витками пружини. Втратив тригодини. Балони дуже жорсткі, і навіть рясно змащені мастилом міжвитками не проходять. Точніше, верхня частина проходить, алепропхати нижню і виставити балон вертикально не виходить. Це тойвипадок, коли все повернув як було — і вже щастя.

Другий підхід був цієї суботи. Озброївшись статтеюallmatiz.com/ru/remont-i-…ruzhin-na-sportivnie.html, ми зКостянтиновичем пішли вдвох у гараж, і впоралися не поспішаючигодини за півтори.

І так. Для початку треба викрутити болт, яким кріпиться нижнячастина амортизатора. Це зробити дуже просто, гайка там приваренадо металу, досить просто одного ключа на 17. Ми все робили незнімаючи колеса. До речі, ззаду стояла всесезонка на штампах, томущо минулими вихідними потрібно було возити друзів, і були шанси, щодоведеться возити і цього тижня. Поки пружина повністю нерозіжметься, плюс ще сантиметрів із десять. Одна людина стає наколесо, відтягуючи його додатково вниз, а друга просто виймаєпружину. Потім пружина чиститься від бруду і змащується Літолом.Все-таки, це метал, який тертиметься по гумі, краще перебдіти. Та йбалон за зовнішніми габаритами, навіть здутий, пролазить у пружинутільки з мастилом. У пружину з нижньої частини, де радіус витка незвужується, запихається пневмобалон. Пісюн з ніпелем требарозташувати так, щоб його не затиснуло витком пружини, і щоб можнабуло будь-якої миті підкачати його компресором. Потім знімаєтьсявідбійник, на верх пневмобаллону кладеться гумова проставка (вонамає клацнути туди, звідки клацнув відбійник). Потім вся ця справазбирається — знову став на колесо, відтягнув його вниз — другийпоставив пружину, подивився, щоб рівно стали пружина та верхнягумова проставка. Машина опускається, амортизатор ставиться намісце, закручується болт. Компресором нагнітаємо в балон 0, 8атмосфер.
Все. Вийшов невеликий побічний ефект. Кліренс з незрозумілоїпричини одразу підскочив майже на 3 сантиметри. Раніше від землі докраю арки було 61см, тепер — з тими самими колесами, але зпневмобалонами — трохи менше 64-х. Спеціально зробив фото.

Потому повторили те саме з другою пружиною, я поміняв всесезонку наштампах на гарні диски, ось воно, щастя =)

Три людини на зад ще не садив, але "лосиний" тест — колиКостянтинович стрибає в багажнику, максимально розгойдуючи машину, нова система пройшла на ура.

Зад став жорсткішим, та й гаразд.

"відтягнув його донизу — другий поставив пружину, подивився, щобирівно стали пружина і верхня гумова проставка. Машина опускається, амортизатор ставиться на місце, закручується болт. Компресоромнагнітаємо в балон 0, 8 атмосфер.
Все. Вийшов невеликий побічний ефект. Кліренс з незрозумілоїпричини одразу підскочив майже на 3 сантиметри. Раніше від землі докраю арки було 61см, тепер — з тими самими колесами, але зпневмобалонами — трохи менше 64-х. Спеціально зробив фото.

Потому повторили те саме з другою пружиною, я поміняв всесезонку наштампах на гарні диски, ось воно, щастя =)

Три людини на зад ще не садив, але "лосиний" тест — колиКостянтинович стрибає в багажнику, максимально розгойдуючи машину, нова система пройшла на ура.

Зад став жорсткішим, та й гаразд.

"відтягнув його донизу — другий поставив пружину, подивився, щобирівно стали пружина і верхня гумова проставка. Машина опускається, амортизатор ставиться на місце, закручується болт. Компресоромнагнітаємо в балон 0, 8 атмосфер.
Все. Вийшов невеликий побічний ефект. Кліренс з незрозумілоїпричини одразу підскочив майже на 3 сантиметри. Раніше від землі докраю арки було 61см, тепер — з тими самими колесами, але зпневмобалонами — трохи менше 64-х. Спеціально зробив фото.

Потому повторили те саме з другою пружиною, я поміняв всесезонку наштампах на гарні диски, ось воно, щастя =)

Три людини на зад ще не садив, але "лосиний" тест — колиКостянтинович стрибає в багажнику, максимально розгойдуючи машину, нова система пройшла на ура.

Зад став жорсткішим, та й гаразд.

" }