Люфт кульовий в кулаку.

Кілька років тому перетрушуючи підвіску, самостійно помінявкульові.
Збираючи-розбираючи довелося трохи помучитися — кульова не хотілавиходити з кулака, прихопилася за 4 роки.
Зайшов у гараж, знайомий таксист-гайкокрут і маляр в єдиній особі, підсобити вирішив. Увійшов у кулак "аж бігом".
На моє запитання, а чи обійдеться кулак, як раніше, помічникзапевнив, що всім так робить, навіщо ти мучишся.
У наступні 2 роки я регулярно вишукував незрозумілі стуки впідвісці.
За 20 років на мазда 626, мабуть такий гемор вперше!
Знімав важелі — вони були живі, кульові в нормі!
Коли звук посилився – навколо пальця кульовий став помітний слідлюфту – ніби дунули іржею з аерографа. Пройшовся розгорткою (подіаметру кульового пальця), намагаючись відновити посадковийциліндр, але все це було не надовго, стукіт повертався! Нарештіпопалися за недорого, кулаки (з євробляхи) з живими підшипниками, на додачу.
Поміняв кулаки і ось настала довгоочікувана тиша і спокій, причомузі звичайними CTR-рівськими м'якими болтами - фіксаторами.
Моя думка — вбиваються кулаки саме на СТО, недбайливими маханиками, які потім розповідають — а у вас болт-фіксатор із сирого металу, тому й розбилося посадкове вікно.
Можливо на інших авто і можна викруткою звільняти паловий кульовий, але на Мазді краще так не чинити.