Відходила гальмівна рідина.

Огляд показав текти робочого циліндра зчеплення .
Приблизно 15 років тому було таке на дизельній GE у мене .

Ремонт був найпростіший .Легше ніж поміняти поршень у передніхсупортах . Зверху, без ями. З інструмента потрібен ключ, дляпрокачування 8 на 10, з підтиском.
Ключ накидкою або головка на 12.
Знімаємо впуск до коробки з повітряним фільтром.
Відкручуємо болт, що кріпить трубку з гальмівною до кронштейнаголовкою на 12.
Зриваємо спецключом, фітинг на робочому циліндрі. Зубною щіткою збензом розчищаємо поклади бруду навколо. Від'єднуємо фітинг, відкручуємо головкою на12, робочий циліндр, який тримається на двохболтах. Спостерігаємо порваний гофро-пильник.
Поршень не виходить заважає іржа на краю циліндра.
Утоплюємо поршень углиб, наждаком 320 чистимо циліндр, навиході.
Промиваємо.
Поршень легко виходить.
Промиваємо циліндр, міняємо манжету на поршні.
Все збираємо, у зворотному порядку.
Прокачуємо, з помічником контур .
На все пішла година часу .
За підсумками можу сказати, ініціатором був порваний пильовик, потім вже іржа з ​​піском у циліндрі зробила свою справу .

>